2023年4月10日，山东潍坊市政府发布了关于印发《潍坊市“两高”行业能效改造升级实施方案》的通知。通知中提到，对于能效在基准水平以下的企业，进行升级改造。对拟建、在建项目，对照能效标杆水平建设实施，达不到的停工整改。对存量项目，低于能效基准水平的限期实施改造升级。对于轮胎等项目，改造截至二期为2025年4月底。

转型升级，不只是口号

就比如山东轮胎企业赛轮其自身发展需要，拟对青岛工厂非公路轮胎项目进行技改并调整产品结构，斥资8.33亿元，预期10个月。市场变化加上国家的产业规划，使得轮胎企业需要加大技术改造和设备更新投入，提升传统产业高端化、智能化、绿色化发展水平。积极通过先进适用技术推广，引导企业实施技术改造升级，提高工艺装备水平，加快构建低碳工业体系。

2023年，轮胎企业迎来关键的一年，轮胎之都东营也早早的在2023年2月就举行了2023年重点项目集中开工仪式，本次集中新开工项目262个，总共投资1785亿元，涵盖高端化工、新能源、新材料、生物医药、基础设施等多个领域。

广饶县将以供给侧结构性改革为主线，加快新旧动能转换，全面提高发展质量效益，努力打造山东省产业转型升级的示范区。对轮胎产业，广饶会加大整合力度，积极推进企业兼并重组、资源整合，培育3到5家大型现代轮胎企业，提高行业话语权和竞争力。

转型升级，又谈何容易

对于轮胎企业，传统的生产已经不是轮胎企业的全部了，轮胎企业已经过了单纯生产轮胎就能赚钱的地步，现在电商渠道大行其道，轮胎企业都在尝试数字化转型，从工厂到经销商，传统的经销商已经非常困难，无论是销售、库存、流通等环节还是生产、供应量等，都必须依靠数字化转型支持，在电商平台上，途虎、京东等都为轮胎电商渠道的开辟做出了贡献，但是对于转型来说，轮胎企业的反应还是很慢的。

市场饱和，转型没有方向

现在的轮胎市场，鱼龙混杂，两极分化严重。头部的轮胎企业凯歌高奏，而尾部的轮胎企业都在为生存挣扎。中国轮胎经过了十几年的爆发增长期，已经严重饱和。现在的轮胎市场，消费者不再是给什么就要什么了，对于品质更加挑剔。没有硬实力，很难在众多不起眼的轮胎品牌中脱颖而出。市场严重过剩的情况下，无数的中小轮胎企业面临破产。

淘汰洗牌，没能力轮胎企业的最终归宿

淘汰洗牌是这几年轮胎行业的主旋律，不光是成立不久的小厂，也有不少是存活几十年的老厂，甚至是为了中国轮胎行业做出过贡献的轮胎企业，只不过时过境迁。新时代下，轮胎行业的整合将会更快，同时淘汰落后产能的力度也更大。

轮胎市场自疫情之后，轮胎厂虽然经历了短暂的高峰，国外轮胎厂关闭，国内的订单供不应求，但是随着国外轮胎工厂的陆续开工，国外巨大的需求逐渐以被满足，所以国内市场的发展情景不容乐观，供大于求的行业现状，所以在众多中国轮胎企业中如何破解国内市场一潭死水，如何让自己的品牌和产品脱颖而出是轮胎人首先需要解决的问题。

（责任编辑：Caite）