过去的一年里，近两万汽车后市场门店关门离场，而这些被“卷铺盖走人”的门店中，绝大多数都是受制于市场总体表现，经营不善无以为继，最终不得不惨淡收场。

 

平心而论，受客观因素营销，过去几年，甚至直到现在，汽车后市场的萎缩是毋庸置疑的事实。“蛋糕”小了，能分到每家店盘子里的分量自然会不可避免的减少。但问题是，即便萎缩，依旧有人能从这片“红海”里跟一杯羹。

 

同样是卖轮胎，做后市场生意，为什么有人依旧“有酒有肉”，有人“饥寒交迫”？或者说在同行厮杀不休，电商虎视眈眈的背景下，门店的利润该从哪里来？

 

窘境，市场回暖成伪命题?

 

进入2023，在社会生产生活常态化后，包括后市场在内，各行各业营商信心都有显著提升，但显而易见，信心的提升只是行业复苏的第一步，毕竟，主观消费需求缩减，只有持币观望的消费者们把真金白银都花出去，门店才能赚出一份糊口的钱。

 

但作为行业的末梢神经，门店无时无刻不被企业的一举一动所牵连，一方面，各路品牌“遍地开花”，另一方面，上游“神仙”打架，下游“小鬼”躺着也中枪。

 

更尴尬的是，尽管国内市场汽车保有量逐年暴增，但似乎后市场始终是一幅“狼多肉少”的场景。尤其是伴随三年疫情存量的释放，在进入二季度后，不少门店纷纷表示销售有后继乏力的表现。

 

至少就目前的市场反响，要说2023年市场回暖，难保不是个伪命题。就轮胎商业了解，面对仓库里越堆越多的轮胎，已经有不少轮胎零售店开始尝试通过各种促销来清理库存。

 

做加法，门店的翻身之道？

 

在愈加激烈的竞争中，有人吃肉，有人喝汤，也有人饿肚子。对“吃不饱”的门店来说，有时候做一做加法也并非不可行。

 

眼下，门店面临的最主要困局就是在电商压迫中，单店轮胎销量普遍下滑，加上作为价格战的必要牺牲，不少轮胎的利润率也出现了不同程度的下降。为了跨过这样的困境，有些门店经营者开始尝试“做加法”，即在一般轮胎店常见的换、补胎，四轮定位、动平衡等服务的基础上，发掘新的利润增长点。

 

通过加法，在帮助车主一站式解决常见用车问题的基础上，门店也有机会多劳多得。如今，越来越多的门店将诸如车辆精洗、车辆美容甚至简单的车辆修理都加进了自己的经营范围中。

 

对这些店主来说。卖轮胎，只是吸引客户，提升知名度的手段，“醉翁之意不在酒”，真正盈利的不是同行们厮杀的血流成河的相关业务，新赛道才有新的机会。

 

做减法，纪要开源，更要节流

 

不过话说回来，只依赖做加法，想要一举成功对不少门店来说并不现实。盲目做大，难免会出现贪多嚼不烂的尴尬场景。所以对门店来说，做减法一样重要。

 

或者说，不断精进服务能力、业务能力，增强客户粘性、提升竞争壁垒对门店固然十分重要。但如果不能做好门店内部管理、服务标准化、客户管理等方面，想突破门店业绩瓶颈一样万分困难。

 

对不少从业者来说，如今的数字化浪潮毫无疑问就是做减法的好帮手。以近日上线的玲珑养车驿站正式门店智慧管理系统——玲珑养车驿站乘用车门店管理平台为例。

 

在门店的经营中，简单一套系统就可以做到智能接车查车，一键扫描信息录入、无纸化接单，自动匹配保养手册和油液用量及型号、输出汽车保养报价及折扣。同时，对库存管理也做到了高度智能化，实现货品自动出入库，并能实时分析成本、库存的数据。

 

简而言之，通过数字化系统，门店能极大的节省人力物力，经营者也能将有限的精力用到最需要的地方，从而实现利润的最大化。

 

其实，经过数十年的发展，中国轮胎零售行业已经是一个竞争颇为激烈的市场，对门店来说，要做好自己的小生意，一定要做到统筹兼顾，内外兼修，既要能挣，更要会省。

 

（原创，责任编辑：Neverland）