经过了风起云涌的2023年，轮胎人迎来了充满希望的2024年。虽然新的一年即将开始，但是轮胎行业依旧重复着昨天。近些年来，轮胎行业发生了天翻地覆的事情。这些事情还一直影响着轮胎行业，让我们来看看这些将在2024继续左右轮胎行业的大事件。

开门红，多家轮胎企业订单爆满

2023年开年，走出了低迷的轮胎行业迎来了爆发，轮胎市场的活力彻底被激活，多家轮胎企业都表示订单多到供不应求。

其中就以万力轮胎在年初的经销商大会上表示为例。2023年是万力轮胎高质量发展元年，在新形势、新机遇、新挑战之下，万力轮胎将继续深入推行“总部+基地”管理模式，创新营销模式，完善公司与客户的利益共同体机制，制定中长期品牌策略，完善营销内部管理机制建设，从多方面打造具有企业特色、可持续发展的营销模式。同时，积极推动海外建厂立项、卡客车胎产能扩充、万力轮胎研究院升级改造、等一系列重点项目顺利落地，全力为经销商、代理商、零售商和用户提供更加优质的产品和服务。

不单单是万力轮胎，各大轮胎企业们也都是订单源源不断，从年初到年末，不少轮胎企业都表示轮胎厂的生意很好，轮胎行业2023年突如其来的“爆单”，主要是受三个因素刺激——新车销售增长，出口需求暴涨以及中国品牌在替换市场份额的增加。出口的订单、配套的订单、替换的订单，半钢胎的生产线即使处在满产运行状态，也难以消化如此之多的订单增长。从目前已经披露产能情况企业数据来看，即使轮胎企业的半钢胎日产能在7万条左右，其对于当前的订单数量也是应接不暇。《为啥今年轮胎厂订单忙不完？》链接：https://mp.weixin.qq.com/s/NPAL4C3qzUKRvzBXTt0pLA

轮胎涨价愈演愈烈

轮胎涨价真是老生常谈了，从年初开始涨价浪潮就居高不下，到年末了还是一样。一年轮胎涨一次，一次涨一年，现在看来，跟去年一样。2023年的轮胎涨价潮必定会延续到2024年，轮胎企业接连涨价，轮胎经销商、轮胎店边骂边下单。以至于现在对于涨价通知都是嗤之以鼻的态度，炒作涨价逼迫轮胎人进货才是目的。

“雷声更胜雨势”，是轮胎市场对涨价的评价。在他们看来，轮胎厂发布涨价通知单不过是想吓唬轮胎店多囤货，那些所谓的成本上涨都不过是为了让涨价看起来有那么一些说服力。针对这一质疑，轮胎企业也有自己的委屈。实际上，由于采购方式的不同，不是所有轮胎企业的成本都在下降。不少轮胎企业的原材料采购价格是真的在跟着市场行情在爬坡。

以三角轮胎为例，2023年第三季度，在其第三季度的采购成本中，合成橡胶和炭黑的采购价格分别环比提高了8.9%和15%，这就导致其主要原材料在第三季度环比上涨了4.28%——成本压力较上半年还是呈现出了较大的压力。《百张涨价通知掀起轮胎进货潮！》链接：https://mp.weixin.qq.com/s/foufCGeQdXMtbJmn5u802w

扩产与淘汰大战进入白热化

近些年来，随着市场的转变和国家政策的调整，轮胎行业也经历了巨变。淘汰落后产能，转型升级成为主基调，大洗牌持续至今，无数的落后的轮胎企业被淘汰，无数的轮胎产能又如获新生。市场的一轮轮洗牌改变和重塑着整个轮胎行业。

根据专业轮胎媒体发布的2023全球轮胎企业排名，全球75大轮胎企业中，中国轮胎企业上榜36家，在所有国家中排名第一。说明了中国轮胎在全世界的分量，无论产销，对于全球的轮胎行业都有着巨大影响。2023年由中国轮胎领衔的扩产大战在国内外同时打响。

此外，可以看到，受矿业、工程行业轮胎需求增加的影响，国内轮胎企业也加大了非公路轮胎的产能投资。事实上，这种投资也是今年全球轮胎市场产能扩建的一大趋势。

轮胎企业大幅扩产的同时，落后轮胎产能的淘汰一刻也没有停止，轮胎行业洗牌之势无人可挡，国内轮胎市场的大洗牌虽然净化改善了目前复杂的轮胎市场。不过也使得轮胎企业商家之间的竞争更加残酷，轮胎厂、经销商、轮胎店在大洗牌中不断地减少。在行业洗牌汹涌进行的时候，轮胎企业、经销商、轮胎店为了抢占市场也会爆发更加激烈的竞争。

在去产能、供给侧改革的大背景下，产业升级都是需要真金白银的，一些轮胎厂就在这个过程中被淘汰出局了。借去产能之机，大型轮胎企业从中大量获益。但是，对于中小轮胎企业而言就是一场灾难了。去产能首先去的就是中小轮胎企业的产能，那些行业巨头工厂去掉一点斜交胎产能完全就是挠痒痒。在淘汰落后产能的同时他们正好持续增加新的产能。这几年国内领先的轮胎企业建了多少工厂，增加了多少产能，想必大家都心里有数。《2023轮胎行业破产拍卖名单》链接：https://mp.weixin.qq.com/s/Ii7450xs-k5YsfyXSPf2uw

轮胎渠道决战打响

渠道一直以来都是令轮胎人非常头疼的问题，轮胎厂、经销商、零售商、已经电商等势力。你方唱罢我登场，势力犬牙交错，一会儿可以是结拜兄弟，一会又可以是杀父仇人。零售端电商全新升级。

天猫汽配城宣布服务升级，商家可根据车型发布商品，此举既提升了商家发品规范，也能提升商品运营效率，可以更有力地为商家赋能。同样京东汽车宣布整合京东汽车供应链能力、京东京车会服务门店以及第三方服务网络，推出“京东养车”品牌。对于轮胎店来说，电商的升级简直就是降维打击，轮胎店防守将会非常吃力。现在剩下的电商都有雄厚的资本做后盾，轮胎店还将面临越来越严峻的局面。

并且轮胎电商和轮胎企业之间的关系更加紧密，在2023双11期间，途虎养车全球独家发售米其林瀚越Energy Tour轮胎新品。随着新品上线，米其林的“随你行3.0”服务，也将正式覆盖到途虎养车的用户，使在途虎养车购买米其林产品的用户享受到正品轮胎安心买、品质服务放心用、出行体验随心享的养车新体验。

越来越多的资本看上了轮胎这块肥肉，纷纷下场和轮胎店抢饭吃。美团在2023年进入汽车后市场，美团对汽车后市场做出战略调整，最重要的动作之一就是取消汽服门店入驻费用。上线美团的汽服门店数量在过去一两个月迅速。增除此之外，不少汽服连锁加速在美团上布局，甚至与美团达成深度合作。

同样，作为流量平台的抖音也在大举扩张汽车后市场板块，抖音增加了本地生活服务板块，并上线了抖音电商模块。导致了抖音不仅仅是流量工具，而成为了一个新的平台。因此抖音流量团购也引起了一些轮胎人的注意，但是目前为止还没有看到抖音能够为商家带来非常大的利益。这种流量平台的传播性非常快速，轮胎人很容易利用这种平台来宣传自己。

非公路轮胎发令枪响

全钢胎、半钢胎都非常的内卷，中国轮胎企业要发展就必须换道超车，要不然资源白白内耗。不单单是中国轮胎企业，在早已竞争白热化的乘用车轮胎和卡客车轮胎这些公路轮胎市场，寻求增长突破早已不现实。而近些年，非公路轮胎需求增加，振兴基建，工业、工程和农业的轮胎企业需求加大。给了轮胎企业绝佳的机会。

2022年到2023年期间，优科豪马完成了对特瑞堡车轮系统（TWS）的收购，在其现有的OTR（推土机、建筑、港口、材料装卸等）轮胎组合中增加了更多的农业/林业和工业轮胎。购完成后，优科豪马在北美非公路轮胎市场实现了产能增加。目前优优科豪马在美国有两座非公路轮胎产能：位于爱荷华州查尔斯市的前Mitas轮胎厂和位于南卡罗来纳州斯帕坦堡的Trelleborg车轮轮胎厂。优科豪马表示，两家轮胎厂有助于其实施轮胎销售“本土策略”。

排队上市的轮胎企业

现在的轮胎企业都意识到，在残酷的轮胎市场生存，拥抱资本是一条相对稳妥的路线。寻求上市的轮胎企业明显增多。

2023年12月1日，湖北奥莱斯轮胎股份有限公司（以下简称“公司”）已与长江证券承销保荐有限公司签订了《湖北奥莱斯轮胎股份有限公司与长江证券承销保荐有限公司之向不特定合格投资者公开发行股票并在北京证券交易所上市辅导协议书》。

江苏托普轮胎股份有限公司在新三板挂牌上市。挂牌日期2023年11月30日，首次交易日2023年12月4日，证券代码874116.NQ，证券简称拓普轮胎。托普公司于2012年在盐城市阜宁县投资设立专业实心轮胎生产基地（现江苏托普轮胎股份有限公司），总投资1500万，涉及高空作业车轮、各类实心轮胎，特种橡胶制品等。 

有报道显示：9月7日，海安橡胶集团股份公司在深交所更新上市申请审核动态。海安橡胶集团始创于2005年12月，占地面积416亩，注册资金1亿元，主要生产经营巨型工程子午线轮胎的专业生产企业。目前海安建有自己的炼胶车间、压延车间、成型车间、硫化车间等，建筑面积5万多平方米。是一家拥有自主品牌，具有独立研发、制造和掌握核心技术的专业生产和翻新巨型工程子午线轮胎的民营独资企业。

（原创 责任编辑：Caite）