随着我国汽车数量的大幅度增加，废旧轮胎的产量也快速增长。中国每年产生的废旧轮胎、废旧橡胶非常多，虽然轮胎生产销售的新闻很多，但是关于废旧轮胎却没有动静，废旧轮胎属于有害固废，被称为“黑色污染”，日益加剧的“黑色污染”给中国本来就脆弱的环境上雪上加霜，因此，治理废旧轮胎刻不容缓。

近日，恒誉环保陕西（第一期）、江西（第二期）两个最新一代的轮胎热解项目，均成功完成试生产，正式投入运行，两个项目各自的处理规模均为年处理量10万吨，随着生产线的成功生产，轮胎经连续化热解后所得高品质、高附加值的再生油、炭黑、钢丝等产物成功产出。

本次两个项目，建设周期均在一年左右，为保证项目的如期进行和交付，恒誉环保紧抓工期，全力以赴推进项目建设，恒誉环保的高端生产基地保证了装备生产的品质和质量，公司派出高精尖技术团队、施工团队，确保高标准施工和安装，在全体人员的努力和配合下，两个项目均如期交付，投入生产。

提到废旧轮胎只能想到炼油

我国在处理废旧轮胎方面大多采用土法炼油的小作坊和土窑炉以及填埋、燃烧，由于投资小、工艺和生产设备落后，在生产过程中不仅能源消耗巨大，而且会向周围环境大量排放二氧化硫、硫化氢、苯类等有害气体。所以国家肯定会重点打击这种严重污染环境的小作坊。

头部轮胎企业开始注意废旧轮胎

据了解，2018年7月份，科技部将“废乘用车轮胎高效裂解与副产物综合利用技术”项目列入国家重点研发计划2018年度“固废资源化”重点专项。双星集团有限责任公司联合东南大学、中国石油大学、青岛科技大学等9所高校，集100多名教授专家的智慧，攻克了全球废旧轮胎循环利用领域的17大关键共性技术难题。

政府支持废旧轮胎产业发展

我国政府先后颁布了《商用旧轮胎选胎规范》、《废轮胎回收体系建设规范》以及《废轮胎回收管理规范》，并且在一些区域已启动了试点工作。但是目前还没有真正建立规范的废轮胎回收体系，90％以上废轮胎由民间自由贸易，致使相当数量的废轮胎流入了不规范的加工处理厂家。等国家政策完善之后，废旧轮胎处理混乱的现状将会终结，废旧轮胎循环利用行业将会走向正规。

2022年6月23日，生态环境部就《固体废物分类目录（征求意见稿）》公开征求意见，意见明确指出，此次编制固体废物分类目录是为贯彻落实《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》，更好支撑固体废物的规范化、精细化、信息化管理。在目录里，废橡胶被列为“可再生类废物”，属于工业固体废物，代码为SW17，细分代码为900-006-17。

废旧轮胎业务还未形成产业废旧轮胎的回收需要长期的投入，前期投入巨大导致一般的轮胎企业不敢涉及，而现在的废旧轮胎设备企业等都处于实验探索的阶段，对于未来能不能使废旧轮胎变为黄金还不知道，对于回报不确定的废旧轮胎回收业务，很多轮胎企业只能一点点尝试。其次销路，并不是说这种东西只管生产就行了，资本市场中，销路也是十分重要的，如果产品卖不出去，后果可想而知。

所以，废旧轮胎回收，看似生产成本很低，但是做起来并非易事。还需要技术以及市场的进一步成熟，才能带动废旧轮胎回收产业的兴盛。

（责任编辑：Caite）