此前的文章中，我们曾提到，美国的卡车胎市场正在遭遇前所未有的危机——美国3月的货运指数出现了5%的下滑，几乎是近两年内最大的环比下滑幅度。货运的下滑也在对轮胎行业产生可怕的影响，多位业内人士指出，美国的中卡市场增长面临衰退。
然而，更残酷的事实是美国卡客车胎市场的走低并非是个例。目前，全球商用车轮胎市场都被货运行情的冷淡再度拖回到“炼狱模式”。
欧洲替换市场两位数下降
根据欧洲轮胎和橡胶制造商协会（ETRMA）对35个欧洲国家的轮胎市场进行的数据统计显示，欧洲轮胎替换市场主要类别的轮胎需求下降了两位数——不仅延续了2022年第四季度的颓势，甚至整体销售表现更加糟糕。对于轮胎需求连续两个季度出现下降，ETRMA秘书长Adam McCarthy列举了诸多因素，其中所有欧洲市场持续的高通胀，以及俄乌冲突对能源价格造成的持续冲击这两个影响因素，继续稳坐负面因素的第一、二位。
从细分市场来看，农用轮胎的销售最为惨淡。2023年一季度，欧洲被统计国家和地区的农用轮胎出货量仅为21万套，下降幅度达到了38.8%。虽然较2022年第四季度有所好转，但是较去年同期而言，仍是一片狼藉。
同样是同比下跌，环比上涨的还有两轮轮胎。数据显示，2023年一季度，欧洲两轮轮胎出货量为346万套，较去年第四季度提升了一倍多，但是较2022年一季度仍出现了2.9%的下滑。两轮轮胎的平稳原因与欧美摩托车在2022年后的大卖有着一定关联；同时受油价不断上涨的影响，自行车出行的增加也推动了欧洲两轮市场的购买需求。
中卡轮胎的出货量下滑也较为严重。2022年一季度，中卡轮胎在欧洲被统计地区的总销量仅为300万套，下滑幅度达到了18.3%。不过值得注意的是，由于此前2021年和2022年前三季度，欧洲市场对进口产品需求的增加，其货运行业一直处于爆发式增长阶段，也因此卡车轮胎需求一直维持高位。这就意味着即使卡客车轮胎替换市场经历了4.5%的需求下降，其销售表现仍保持在比2019年销售数据更高的水平。但是如果需求颓势继续蔓延，预计很快卡客车轮胎销售将会迎来真正危机。
乘用车替换轮胎的出货量下降了11.6%，为5460万套，虽然不及去年同期一季度，但是环比2022年第四季度增长了约10%。此外，乘用车轮胎的下降幅度也在进一步收窄，2022年第四季度，欧洲乘用车轮胎的出货量曾一度下滑了13.5%，整体销售不足5000万套。
跌跌不休的销售，轮胎市场怎么办
正如ETRMA秘书长表示，销量下挫的重要原因之一是价格上涨迅猛到超过了消费者的预期。从近期发布的财报可以看到，2022年海外卡客车轮胎成本上涨普遍超过了三成，而对于处在能源供应危机中心的欧洲，这种成本上涨可能更加严重。
而轮胎企业为了保住利润空间，竭尽全力进行涨价，这就导致其轮胎价格出现了“逆天”上涨，消费者换胎意愿更加谨慎。多种因素影响之下，轮胎销售开始滑滑梯。
不过在欧洲市场的一片狼藉中，中国轮胎却靠着性价比走了一波销量。据海关总署数据统计，2023年3月新的充气橡胶轮胎出口量同比增长12.3%。
但是不要被一时的好消息冲昏头脑。目前，欧洲重启对中国卡客车轮胎大调查的背景下，中国轮胎出口欧洲也再度被打上了问号。而欧美轮胎消费的疲软也正在逐步传导至国内轮胎企业的出口生意之上。
而国内轮胎市场销售在4月也出现了快速下跌，集卡货运出现3成下跌。在货运司机用钱紧张之下，不少经销商甚至打算促销卖货。
海外国内需求急转直下，2023年的轮胎生意正在变得岌岌可危······
（原创，责任编辑：晨晨）