对芬兰轮胎巨头诺记来说，比俄乌战争更糟糕的，是这家拥有悠久历史和傲人盈利能力企业要被迫改变自己的产业布局。而比被迫改变产能布局更痛苦的，是在市场环境波谲云诡的今天，赔钱之余，诺记轮胎甚至连稳固自己的市场地位都出现了一定困难。

 

是的，2023年，诺记轮胎很缺产能！

 

战争牵连，诺记轮胎销量“被”下降

 

如果说，绵延超过一年俄乌紧张局势是对全球不少轮胎企业都是一记重击，而这对诺记尤甚。毕竟常年飘雪的俄罗斯不只是诺记，这家以冬季轮胎见长的企业最重要的销售市场之一，更是诺记轮胎最主要的轮胎产地之一。

 

在诺记轮胎2023年第一季度财报中，面对面对近两千万欧元的亏损，诺记轮胎高管表态，“新产能是我们的第一要务”！

 

近日，诺记轮胎首席财务官（CFO）Teemu Kangas-Kärki针对这个问题又做了解释，强调尽管诺记在“芬兰和美国工厂增加了产能，并且签订了制造合作协议”，但受制于捉襟见肘的产能，“诺记轮胎2023年的销量仍将下降”。

 

也是在今年3月，围绕诺记轮胎俄罗斯工厂，俄罗斯能源企业与诺记轮胎的3亿美元（约合20亿元人民币）收购案画上终章。至此，炮火声中，诺记轮胎从俄罗斯离场。

 

对诺记而言，停止在俄罗斯生产轮胎，不只意味着该公司每年将会约200-300万条的产能缺口，更意味着诺记不得不直面的更高的轮胎生产成本。诺记轮胎的高管们承认，离开俄罗斯意味着他们不得不放弃每条轮胎10欧元（约合76元人民币）的成本优势。

 

毫无疑问，失去俄罗斯工厂，是刚刚过去的一季度产能不足和亏损的最主要因素之一。

 

多管齐下，但效果未知

 

面对一季度欧洲替换轮胎市场骤降12%的窘境，诺记轮胎供不应求多少有几份黑色幽默。但无论如何，问题还得解决。

 

对此，诺记轮胎也给出了自己的解决方案：增加美国、芬兰工厂的产能，新建包括罗马尼亚工厂在内的新工厂，或者和第三方轮胎企业签订制造合作协议。

 

但两种方案的问题也都显而易见：新建工厂是典型的远水解不了近渴。以诺记罗马尼亚工厂为例，尽管这家工厂仅一期就计划拥有超过600万条轮胎产能，并且已经订购了相关设备，但这家工厂要到这个月才能破土动工，至于首批轮胎下线，更要等到2024年下半年。而据预测，从投产到完成产爬坡，这家工厂可能需要长至三年的时间。

 

而急就章的制造合作协议中，目前已知只有国内轮胎企业森麒麟和诺记轮胎达成了相关协议。不过根据外媒消息，可能还有另一个制造合作协议尚未披露。而更多的合作协议可能需要等到诺记轮胎确定自己的在美国、芬兰、罗马尼亚的产能后，才能敲定。

 

此外，诺记轮胎的首席执行官（CEO）Jukka Moisio还透露，诺记轮胎不排除收购代工厂的可能，不过潜在的收购可能会预设立场。

 

总而言之，面对问题，解决问题。对诺记轮胎这样一家有傲人历史和优秀口碑的轮胎企业，扩产会是现在，并将是未来几年，这家轮胎企业的最重要的目标之一。

 

（责任编辑：Neverland）