对于轮胎人来说，乘用车轮胎和商用车轮胎是绝对的主角，而例如两轮轮胎、农业、工程等非公路轮胎则一直是坐冷板凳的角色。不过现在的PCR、TBR市场内卷严重，尤其是在国内，简直就是一片狼藉。巨大的产能以及低廉的价格让轮胎企业根本喘不过气来，在同质化严重的情况下，换道超车才是最优解。

正新轮胎推出跨时代两轮轮胎产品

2023年5月7日，领先的轮胎制造商正新橡胶在第31届中国国际自行车博览会(China Cycle 2023)上推出了采用ECO-RE技术的创新产品CST COREX。

作为世界三大自行车车展之一的中国自行车展以“更安全、更智能、更低碳”为主题，重点推动自行车和电动自行车的可持续发展。而正新轮胎此次推出的新品正是引领自行车轮胎行业潮流的。正新橡胶在CST ESG可持续材料应用大会展示了正新轮胎的最新成果，对于未来充满信心。ESG可持续材料在轮胎轻量化、可再生、循环利用三大方面取得了巨大成就。

新推出的两轮轮胎CST COREX是正新轮胎应用ESG可持续材料的最新成果。减少了15%的轮胎重量，减少了0.72公斤的二氧化碳排放。轮胎的滚动阻力减少了10%以上。同时使用可再生材料实现了绿色循环。

以往来说，两轮轮胎并不受重视，而正新推出的跨时代产品预示着两轮市场同样充满活力。有机构预测两轮车轮胎 市场预计每年将以11%（复合年增长率2023-2030）增长。例如共享单车、电动自行车等都对于两轮轮胎有着巨大的需求，而两轮轮胎也同样要跟上环保时代的步伐。

政策支持，农用轮胎市场大有可为

2023年发布的做好2023年全面推进乡村振兴重点工作中提到，必须坚持不懈把解决好“三农”问题。强国必先强农，农强方能国强。百事农为先，守好“三农”基本盘至关重要、不容有失。

据了解，2022全年中央财政补贴212亿元，支持324万农民和农业生产经营组织购置机具385万台（套），强有力的支撑了农业装备发展和农机化水平的提升。另外，农业农村部数据表明,我国农作物耕种收综合机械化率超过72%，近10年提高15%，预计2025年农作物耕种收综合机械化率超过75%。像美日韩等发达国家普遍在90%以上。农用机械还需提高。

由此可见，农用轮胎市场广阔，有机构调查显示，农用轮胎市场预计将以近4.1%的复合年增长率增长。全球农用轮胎市场在2022年获得了近100亿美元的估值，到2027年底，全球农用轮胎市场的收入将达到125亿美元。

OTR轮胎已经起飞

不仅是农用轮胎，整个非公路轮胎都已经起飞，在公路轮胎饱和内卷的现在，非公路轮胎就像是处女地，急切的等着有识之士的探索。疫情后，全球经济都在恢复中，而经济生产就离不开轮胎，无论是矿山、工厂、港口车站、工地只要是建设的地方OTR轮胎无处不在。

就比如，全球知名的轮胎企业普利司通已经确定在美国南卡罗来纳州艾肯县的轮胎厂扩大其采矿轮胎产能。对于普利司通来说，矿业轮胎产能增加很好的满足了需求。不仅仅是普利司通印度轮胎制造商BKT工业也在加紧布局美国OTR轮胎市场，近期，就宣布美国子公司成为美国OTR轮胎经销商的“一站式商店”，从而依靠质量和销售的战略增长实现扩大美国市场的目标。

虽然，两轮、非公路等冷门轮胎在市场上并不是主角，但是现在越来越多的轮胎企业开始另辟蹊径，避开乘用车轮胎和卡客车轮胎的激烈竞争。试图乘着OTR轮胎等需求增加的同时，换道超车，实现破局。

（原创 责任编辑：Caite）