截至2023年5月15日，多数轮胎企业一季报出炉。虽然在销售额方面，国内轮胎企业还未实现对外资头部企业的赶超，但是在利润方面，国内轮胎企业显然要好外资太多。至少国内大部分轮胎企业在今年的一季度没有赔钱，甚至因为一季度市场转晴，而比外资更赚钱。
销售额排排坐，米其林暂时领先
2023年第一季度，15家上市轮胎企业的总销售额达到了约2037亿人民币，较2022年同期增长了约8%。其中，米其林以70亿欧元的销售额在第一回合的比拼中暂时拔得头筹。不过普利司通与其销售额差异不大，折合人民币计算，一季度的总销售额都在530亿元以上，与其他轮胎企业拉开较大差距。
此外，彼此间排位竞争较为焦灼的还有位列第三名和第四名的固特异和德国马牌。两家轮胎企业彼此间的销售额正在进一步缩小。2022年一季度时，两家轮胎的销售额在91亿元；2023年一季度，两家轮胎企业间的销售额差异已经缩小到约82亿元。销售额差异的缩小一方面暗示了一季度固特异在高通胀下的产销压力，也暗示了德国马牌在轮胎业务上的“快马加鞭”——全球轮胎第三名的攻防战正在变得越来越焦灼。
赛轮和玲珑的销售额竞争也同样体现出了焦灼感。自2022年赛轮超越玲珑夺下山东销售桂冠后，这一成绩已经维持了近一年的时间。而随着玲珑“7+5”战略全球布局逐步落地，产能的再扩大让山东销冠之争的结果变得愈加难料。
不过值得注意的是，从2023年一季度的整体表现来看，中国轮胎头部企业正在逐步追上，甚至赶超外资轮胎企业。当然，这种赶超不只发生在销售额上，还发生在利润之上。2023年一季度，在多家外资轮胎企业陷入亏损中时，国内轮胎企业正在实现营利翻盘。
利润对对碰，国内企业在丰收
虽然在规模体量上，国内多数轮胎企业与海外巨头存在差异，但是在国内轮胎替换市场一季度销量爆棚以及经销商大会全力囤货下，国内轮胎企业的利润迎来大幅增长。
由于部分海外轮胎企业的记账方式不同，因此并非所有外资轮胎企业都公布了企业一季度额净利润所得。在已公布相关信息的轮胎企业中，更关注于大尺寸轮胎细分市场的倍耐力在净利润表现中显示出了传统头部轮胎企业的实力。与很多外资轮胎企业的利润表现不同，即使是同样面对欧洲市场的一片狼藉，但是通过在大尺寸市场的提前布局和继续发力，倍耐力在一季度实现了1.15亿欧元（约8.8亿人民币）的盈利，位列一季度净利润排名第一。
国内轮胎企业中，至少有7家为盈利状态，其中2家轮胎企业扭亏为盈。即使部分国内轮胎企业仍在亏损之中，但是对比2022年同期，这些企业的亏损空间有所缩窄。春节后，轮胎替换市场的转暖，重卡销量的上行，国内成本压力的减退都带给轮胎企业更大的营利空间。
普利司通披露了自己的营业利润，经历了45.5%的高增长后，普利司通的营业利润达到了约65亿人民币。
高利润增长体现了普利司通“战略价格管理”和销售组合的改善。2023年，在日元走弱的帮助下，销售组合的改善“完全抵消”了原材料价格以及能源和劳动力成本造成的通货膨胀的负面影响。而普利司通在2023年一季度继续实施的“优质”乘用车轮胎销售组合的改善策略（将更多的销售策略倾斜到18英寸及以上的高性能轮胎销售额上），则大力增加了2023年一季度普利司通的盈利能力。
此外，普利司通销售额和利润的高幅增长也来自于其采矿轮胎也销售的增长，据其财报显示，其将销售额中的“1万亿日元”收入增长归功于采矿轮胎的销售增长。
而非公路轮胎的热销，也帮助普利司通扩大了该业务板块的利润空间。中越野、飞机、农场和两轮车轮胎等专业轮胎的利润增长41%，达到3200万日元（约6亿人民币）。
不过多数外资轮胎企业的营业利润并不如普利司通一样优秀，由于欧洲市场的一片狼籍，不少轮胎企业的营业利润呈现除了较大幅度的下滑。不过即使如此，多数外资企业的产品毛利润变化不大。实际上，这也反映出外资和国内轮胎企业对待轮胎销售上的明显差异。
国内企业忙销售，海外公司忙涨价
从利润表现来看，国内轮胎企业的毛利率多集中在17%左右，利润空间的扩大或者缩小也多与原材料价格的高低相关。对于国内大多数轮胎企业来说，冲销量永远被放在了第一位。
但是海外企业对于利润却有着截然相反的待遇。2023年一季度，不少海外轮胎企业在替换市场都经历了一定程度的下滑。但是无论销量变化如何，海外轮胎企业仍会把利润“高高挂起”——销量可以受冲击，但是利润不行。因此，即使销量下滑，外资轮胎企业也绝对不放弃涨价。反应到财报上来看，就可以发现，2023年一季度，多数海外轮胎企业的利润率也大多能够超过20%以上。
以最新出炉的普利司通为例，通过涨价措施的顺利实施，普利司通乘用车轮胎部门的调整后营业利润增长6%，达到570亿日元（29亿人民币）；卡车和公共汽车轮胎的营业利润增长了14%，达到240亿日元（12亿人民币）。仅两项分支业务的利润就超过了多数轮胎企业的营业额。
但是，也并非所有轮胎企业通过涨价就可以实现利润的上升，即使是执着于利润的外资轮胎企业，在一季度能拥有普利司通这样卓越表现的也是少之又少。正因如此，企业长久生存之道——到底是销量重要，还是利润重要，成为了轮胎行业近些年一直争论不休的话题。
2023年刚刚“开战”
需要注意的是，普利司通之所以能拥有如此卓越的利润表现，完全是因为其早已将品牌的不可替代性展现出来。在品牌地位和品牌价值的加持下，其才能通过涨价措施保住企业的盈利空间。
但是国内部分轮胎企业，目前却仍在树立品牌口碑的阶段，贸然实施激进涨价，却也会因产品可替代性过强而失败，甚至因为涨价而失去市场。因此，与其纠结于未来三个季度是否涨价，不如在今年继续提升品牌口碑，做强市场，为长期盈利空间的突破做好充足准备！
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N.通用股份
(原创，责任编辑：晨晨）