依据目前的橡胶期货和现货的交易，以及国内外的市场趋势来判断，橡胶交易价格难有起色，仍将面临进一步下行压力。中国大陆从2015年7月1日复合胶新国标开始正式实施，根据2015年新的关税方案，如果无法按照新配方88%生胶+12%非胶部分生产进口复合胶，则现有的95%—99.5%生胶含量的复合胶需缴纳1500元/吨的关税。此举造成轮胎企业生产原料的成本将会增加12%左右，这对企业形成资金压力。截至7月5日，山东地区轮胎企业开工率为69.5%，比6月底73%的开工率出现明显回落。轮胎企业修改生产配方、生产工艺都需要很长的时间来适应新标准，这让轮胎企业压力重重。
与此同时，国外的轮胎扩充计划对未来在中国的轮胎发展都似乌云压顶，外资从品牌上大肆抢占大陆市场，进一步加大中国市场的份额，挤压本土轮胎企业。中国轮胎产量的40%都要出口，其中美国占据三成份额，而美国对中国轮胎展开的“双反”调查严重影响了我国轮胎出口，国内轮胎厂纷纷降低开工率，甚至有一些轮胎厂已经倒闭。随着气温升高，中国汽车轮胎行业进入消费淡季。从近五年历史来看，每年7—8月，轮胎产量总会出现一定幅度的下降。
国内汽车销售数据显示，6月车市表现仍持续下滑。6月全国乘用车累计销量为142.97万辆，同比出现1%的负增长。之前3—5月的车市增速下滑10%，整体车市快速下滑程度超过预期，消耗了稳增长的预期。根据经验，每年6—7月为汽车行业的传统淡季。往年汽车销量全年增速近10%，即使是淡季也有5%的增长，但今年6月增速普遍低于预期。造成车市整体表现较弱的原因主要是经济整体下行、消费者购买欲望降低以及各地汽车限牌。由此反映汽车市场需求收缩，经销商库存和经营压力较大，后市的天胶消费较为悲观。
