近些年来，传统的轮胎零售市场经历了大洗牌，渠道的多样化正在打破轮胎终端销售的枷锁，大量小修保养店抢饭碗，更重要的是资本已经进驻到了轮胎零售渠道。电商连锁的线下开店让轮胎店的日子难上加难，拼价格拼不过，拼服务更拼不过。

对于车主来说，换轮胎的选择有很多，现在即便不卖轮胎的修理厂也能装轮胎。而传统的轮胎店在和其他类型的店铺竞争时没有明显的优势，况且现在市场需求疲软，经济的复苏远远没有到让轮胎店踏踏实实赚钱的地步，所以内卷与洗牌横行。

传统轮胎店深陷转让潮

对于轮胎店来说，这几年的生意实在是一言难尽，除了众所周知的疫情影响，轮胎市场本身也在加速内卷。轮胎市场需求增长迟缓，增量市场早已变成存量市场，而轮胎的产量还在节节攀升，轮胎店根本无法消化巨量的轮胎库存。再加上最困恼轮胎店的租金、成本等问题持续恶化。这就造成了大批轮胎店转让倒闭，而剩下的轮胎店内卷更加严重。

即便是4S店也不行

传统的轮胎店倒闭，可能是跟不上时代发展，优胜略汰。但是4S店也陷入了关店潮。中国汽车流通协会发布的2022年底的最新数据显示，2022年超73%的汽车经销商认为无法完成年内销量任务，其中61.1%的汽车经销商任务完成率不足80%。有40%的4S店遭遇较长时间管控关店，大批4S店没挺过来倒下了！

说明中国汽后市场车主消费能力和意愿在减弱，持续的经济低迷让车主不愿意多掏钱，以前追逐高大上，追逐服务的理念似乎已经行不通了。就连近些年大把撒钱疯狂线下开店的轮胎电商们也纷纷减缓了扩张脚步，思考破局之策。转战下沉市场、转型新能源、布局渠道供应链等等，都是为了避免在越来越难的轮胎终端市场打消耗战。

破局，轮胎电商在行动

近期，天猫汽配城宣布服务升级，商家可根据车型发布商品，此举既提升了商家发品规范，也能提升商品运营效率，可以更有力地为商家赋能。与此同时，汽车配件供给也在不断扩展。为此，平台侧在淘宝搜索场域实现根据用户车型去推荐、适配所需商品的能力，以精准、高效的方式解决了这一痛点，大大提升用户购买体验。天猫汽配城升级之外，天猫也对汽车养护服务进行了升级。天猫对入驻商家的品牌授权和公司资质均有对应要求，且对商家有完善正品保障服务规则的要求。

2022年，京东汽车宣布整合京东汽车供应链能力、京东京车会服务门店以及第三方服务网络，推出“京东养车”品牌。开始走“强导流、强直控”模式。但是这种模式带来的成本费用增加能否继续吸引加盟商还是未知数，京东养车要继续扩张，恐怕不是一件容易事。

开源节流，传统轮胎店应该做的

随着全国各地房租的不断上涨，很多轮胎店都被迫节衣缩食。辛辛苦苦打了一年工，大部分收入还得被房东拿走，实体店还是败给了房东！房租是所有实体店的重要成本，尤其是北京、上海等一线城市，房租更是高的离谱。随便一家小轮胎店每月都要2-3万的房租，在市中心、汽配城等地方的轮胎店房租更是高的离谱，很多地方轮胎店每月租金可能高至10万元。

满足需求，更容易成功

满足客户的心理需求成为了很多电商成功的“关键”。而反观不少门店，以往生意好的时候，对于那些“砍价”的客户往往爱搭不理，致使客户白白流失，没能为行情低迷的时候做好储备。

“以前讲性价比大家会更看重价格，但是现在再提到性价比，大家更多地注重性能方面的优势。尤其是大车司机，他们不希望过多的维修频率耽误送货时间，因此已经开始有部分大车司机开始青睐于高价高性能轮胎。价格一车可能贵不少，但是后期的省心，以及比较有优势的低油耗支出，折算下来其实并没有让他们花费太多钱。所以无论是对于店还是消费者、厂家、经销商等，竞争都是全面的。让店内生意满足市场需求，才能长期立足于市场。

（原创 责任编辑：Caite）