近几年，国际轮胎企业们越来越青睐大尺寸轮胎（18英寸及以上），包括倍耐力、锦湖等。外资品牌发力大尺寸轮胎，常规尺寸轮胎（17英寸及以下）难道被市场抛弃了吗？
大尺寸轮胎成利润增长点
通过外资轮胎企业一季报可以发现，大尺寸轮胎的销售成为企业利润增长点。
一季度，倍耐力18英寸及以上的轮胎销售增长4.9%，超出市场平均水平。但倍耐力在17寸及以下的轮胎销售中，下降11.3%，不及市场平均水平。
普利司通一季报显示，公司的收入增长与高端乘用车轮胎销售组合的改善有关，尤其是大尺寸轮胎的销售收入增长10%。
韩泰计划将18英寸轮辋直径和更大乘用轮胎的销售额占所有乘用轮胎销售额的比例提高到43.5%，同比上升4.5个百分点。
除此之外，今年上海车展，轮胎商业统计了各轮胎尺寸的数量。通过数据可以发现，大尺寸轮胎还是占主流，20英寸轮胎品牌数量最多，其次是19英寸轮胎。
大尺寸轮胎受关注背后
得益于全球需求增加，大尺寸轮胎的销售增长为这些企业带来可观的利润率。所以，轮胎企业着力投资研发大尺寸轮胎。同时，大尺寸轮胎利润会比较高，这吸引了众多轮胎企业入局大尺寸轮胎市场。
目前，中国的乘用车轮胎在追赶阶段，国内乘用车轮胎市场主动权仍在外资轮胎企业手中。外资轮胎企业发力高端市场对国内轮胎企业来说，会不会是个信号？
大尺寸轮胎市场情况也可以从轮胎店反应出来。去年7月份，轮胎商业通过采访轮胎销售人员发现，他们能明显感觉到18英寸以上的轮胎销售比例再增加。
常规尺寸轮胎受冷？不见得
大尺寸为轮胎企业带来利润，那常规尺寸轮胎就没利润了吗？
通过统计数据发现，配套市场主流还是在15-17英寸轮胎，占比超过50%。18英寸及以上轮胎占比37.76%，而且配套市场中，大尺寸轮胎是从2015年开始发展起来的，虽然有所增长，但从增长比例来看，无法对15-17英寸轮胎市场份额构成威胁。
从轮胎规格销量来看，目前常规轮胎销售量强劲。前50名中，常规轮胎占大多数，销量前20名几乎都是常规尺寸轮胎（红框部分），只有一款大尺寸轮胎，235/60R18，排在第20名。
看了以上数据，人们不禁要问：国际轮胎巨头发力大尺寸轮胎市场是“脑子进水”了吗？
轮胎既要载重能力强又要省油，大尺寸轮胎的研发就会比轮胎复杂的多，轮胎企业需要投入更多的研发经费开发及提高产品性能。那么高投入会有高回报吗？不一定，投资需谨慎。
从轮胎店方面来讲，平时接触豪华车型非常少，大部分是家用车型，不需要那么大的轮胎尺寸。而且大尺寸轮胎通常会比常规尺寸轮胎贵。一些出租车或网约车原配往往不是大尺寸，考虑成本的问题，它们大概率也不会换大尺寸的轮胎。
所以，对轮胎店来说，客户会集中在常规尺寸轮胎上面，性价比会比较高。
此外，轮胎店如果主营大尺寸轮胎的话，需要有更大的店面，陈列架也会相应的增大，与之对应的投入成本就会增加。赶上大尺寸轮胎行情不好，会增加投资风险。
谁将占主导？未知数
虽然大尺寸轮胎对企业利润的贡献率大，但也不能说明以后就是大尺寸轮胎的天下。目前的市场环境下，常规尺寸轮胎有非常强的市场，只不过利润相对小一些。
今年1-4月份，社会消费品零售总额为14.98万亿元，同比增长8.5%，比1~3月份加快2.7个百分点。4月当月同比增长18.4%。对此，有专家分析，消费是恢复性好转，居民消费意愿还不够强。
“消费降级”对常规尺寸轮胎来说能起到正面的作用。原本想换高端品牌轮胎，现在也许会换个差不多价格的就可以了。三年疫情加上经济环境不好，想让老百姓掏钱非常困难。
消费降级后，人们开车出门的意愿降低，行驶里程短了，轮胎磨损没以前严重，延缓了人们换胎的时间。
现在人们都“紧着”过日子，大部分换轮胎也是寻找性价比高的产品，不会盲目的去追求更换价格高的轮胎。
从这一点来说，常规尺寸轮胎还是有市场的。
但是，当人们消费意愿增强后，大尺寸轮胎也可能超越常规尺寸轮胎，成为市场主力军。
无论是大尺寸轮胎还是常规尺寸轮胎，影响轮胎销量的因素有很多，但最重要的因素是市场需求。不管是轮胎企业还是轮胎店，把握好市场需求，知道什么轮胎产品受欢迎，卖得好，就越容易赚到钱。
调查：
现在什么尺寸轮胎卖得好？（多选）
15英寸以下
15英寸
16英寸
17英寸
18英寸
19英寸
20英寸
20英寸以上
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大尺寸轮胎
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常规尺寸轮胎
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（原创，责任编辑：zhaoqiang）