说起国产轮胎，很多人第一印象是便宜、质量差，他们认为国外品牌的轮胎会比较耐用、安全性高。那么，国产轮胎和外资品牌轮胎差距真这么大吗？

再来看一个小白和轮胎店老板的对话，小白对国产轮胎嗤之以鼻。这也是很多人对国产轮胎的评价。

缺乏品牌知名度

我们在不了解轮胎质量好坏的情况下，通常会注重品牌和口碑。品牌架起了消费者和产品的桥梁。

国外大的轮胎品牌都有上百年的历史。最老的轮胎企业是德国马牌，成立于1871年，到目前已有152年了。紧随其后的是倍耐力，成立时间比德国马牌晚一年。米其林成立于1889年，至今也有134年的历史了。

国内轮胎企业中，双钱轮胎成立的时间比较早——1929年，成立了94年。其他国产轮胎品牌成立时间都晚于双钱轮胎。

从成立时间来看，国外轮胎品牌历史更悠久，这也说明企业的生命力更顽强。老品牌本身就是一种财富，有厚重的内涵。而国内轮胎品牌还需要时间的沉淀。

另外，从品牌价值来看，今年4月份，国际分析机构Brand Finance发布了“2023全球轮胎品牌价值15强”榜单。米其林以品牌价值79.02亿美元位列榜首，第二、三名分别是普利司通、德国马牌。

反观中国品牌，15强中仅有赛轮轮胎和玲珑轮胎上榜。这与国外轮胎品牌的差距非常大。

现在的轮胎市场竞争已经变为品牌的竞争了。越来越多的轮胎企业把品牌价值作为企业的发展目标。中国轮胎企业在品牌建设方面还需加把油。

专利技术差距大

专利技术是企业竞争力的核心要素之一，专利的数量和质量也是企业创新能力的体现。

中国专利局关于轮胎上的专利大部分来自国外轮胎企业，仅普利司通、米其林和住友的专利数就占总量的60%。而国内轮胎企业的专利少之又少。

不过，近些年，国内轮胎企业也越来越重视专利技术的开发，研发费用一年比一年高。

以玲珑轮胎为例，其2022年专利有1104个，其中发明专利57个，实用新型专利502个，外观专利545个。

玲珑一直注重人才培养、科技研发，公司在招远本部、烟台、上海、北京、美国、德国设立研发机构，在欧洲设立试验检测办公室，建立全球化研发体系。

研发方面，2019年至今，玲珑的研发费用支出累计投入31.75亿元。截至2022年底，玲珑轮胎的研发人员数量达到2244人，占公司总人数的12.11%。

低价竞争

当初，国产轮胎为了发展，选择低价路线，所带来的效果也不是不错的。中国轮胎凭借低价劳动力和充足的原材料，以“物美价廉”的优势横行全球市场。但享受了低价红利的国产轮胎留下了“后遗症”，就是难以摆脱“廉价低质”的标签。

而且，低价竞争也引来了欧美等国对国产轮胎的“围剿”。美国自2015年开始对部分中国轮胎征收高额“双反”税，征收的反倾销税从14.4%到87.9%不等，反补贴税从20.7%到100.8%不等。此外，欧盟也从2017年开始对来自中国的全钢胎征收“双反”税。

低价竞争的逻辑非常简单粗暴：无论你的产品有多好，只要我的价格足够低，就能挤压你的市场。一条轮胎，你卖700，他卖600，我500就卖，那么，客户大概率还是买我的轮胎。

轮胎价格低，企业利润就提高不了，这导致轮胎企业没有更多的资金搞研发，不搞研发，轮胎质量就上不去，最后只能生产低价轮胎。这样的话，轮胎企业就陷入了一个死循环。

当时的市场环境让国产轮胎选择低价路线，无可厚非。但随着市场的变化，中国轮胎企业需要重新思考低价路线到底还行的通吗？怎么才能摆脱“廉价低质”的标签？

（原创，责任编辑：zhaoqiang）