中国轮胎产业百年发展史中，如果说谁贡献最大，当属双钱不让。在中国轮胎产业百年发展史的每个阶段，我们都能看到双钱的足迹。我们甚至可以说在中国轮胎发展史中有2/3的时间，双钱都是中国轮胎产业中的标杆企业。

（海报）

但是在进入21世纪后，中国轮胎产业进入超速发展周期时，双钱的成长速度似乎“平淡”了下来，行业第一的位置也逐步被销量更好的企业所取代。但是双钱也并没有成为落寞英雄，他仍稳稳地盘踞在行业高位，在沉默中蓄力，立足百年品质沉淀的瞄准再一次“爆发”的时机······

行业第一，长久盘踞

从1934到2010，双钱研发制造了中国轮胎行业的多个第一。可以说，自1929年“双钱”品牌创建以来，双钱的存在就是一部写实的中国轮胎企业“绝境求生”的奋斗史——从1934年第一条双钱牌汽车轮胎，到1964年第一条双钱牌全钢子午线载重轮胎，双钱的技术突破和研发实力一路走在了中国轮胎产业的前列。

凭借着在轮胎研发制造上的过硬实力，双钱成为了不少轮胎企业的老师——将自己的轮胎制造技术用于支援同行业内的“兄弟们”。70年代，在双钱的领头羊作用下，国内轮胎行业涌现出多家优秀的轮胎企业，共同走向快速发展阶段。

进入巅峰，成功上市

双钱的蓬勃发展一直持续到了上世纪90年代。140万套乘用车轮胎产能的实力和牵手桑塔纳原配让其成为了当时最炙手可热的国产轮胎品牌。这种金字招牌也让其在1992年顺利踏进了股市的大门，在更名为“上海轮胎橡胶（集团）股份有限公司”后，双钱成为国内轮胎行业首家发行A B股的上市公司——正是开启了双钱的“大航海”时代。

即使是放眼现在，中国轮胎行业上市企业也不过区区十多家。盈利能力审核、收益风险评估、权属问题查验等，一项又一项的审核指标让不少轮胎企业的上市之路不断“碰钉子”。由此可见，能最先于90年代上市，可见当时双钱在中国轮胎市场的影响力之深，潜力之大，以及行业对其期望值之高。

当然双钱集团上市后的表现也并未辜负市场的厚望，90年代双钱一直盘踞在国内轮胎产业前三强之位。同时，通过上市募资，双钱有了更多的资金实现产能扩张与产品研发。2002年和2003年分别研发制造出第一条双钱牌全钢子午线工程轮胎和第一条双钱牌全钢子午线工业轮胎。

产品矩阵的不断丰富让双钱占领了更多的市场份额，风头一时无两。但需要注意的是，进入90年代后，随着三角轮胎、中策橡胶等诸多轮胎企业的逐步发力，双钱的市场份额优势不再如过去20年那般明显。虽然90年代的双钱仍驻留在巅峰，但是自90年代后期开始，行业内已经出现了产业第一迭代端倪，并在进入21世纪后形成了更为明显的预兆。

行业变革，艰难求索

进入21世纪后，在中国轮胎企业集体进入发展飞速期后，双钱轮胎行业第一的地位开始被撼动。一方面，老牌劲旅中策橡胶、三角轮胎和玲珑轮胎等一众轮胎企业一直虎视眈眈着行业头部之位；另一方面，赛轮集团等一众新兴轮胎企业凭借产品实力脱颖而出，重塑中国轮胎产业新格局。

加之外资轮胎企业入局中国市场，品牌、产品的大量涌入开始稀释双钱在中国轮胎市场的份额。而此时的双钱也在竭力与其他轮胎企业进行竞争。只是这一次，一些决策并未带给双钱更多好运。

21世纪初期，外资轮胎在中国轮胎市场大展风采。彼时，更好的轮胎性能表现让不少外资品牌轮胎在中国乘用车胎市场“横冲直撞”。为了提高品牌竞争力，一些轮胎企业开始与外资合作共赢。双钱也算是这些企业其中之一。但是现在看来，这一做法更多的是无奈之举——更贴切的说，这似乎并不是一步好棋。

2001年，双钱与米其林共同组建了上海米其林回力轮胎股份有限公司，米其林成为占股更多的一方，自然回力这一当时已经运营了“60多年”的中国轮胎品牌在一夜之间归属于米其林麾下。但是，回力归于米其林运营后表现得似乎有些“水土不服”。虽然与米其林、百路驰一同进入以米其林旗下品牌进入市场的回力轮胎，但其并没有享受到米其林这一轮胎行业巨头名号带来的高光，反倒变得越来越黯淡。

自2001年开始一直卖得很好的回力轮胎开始出现亏损现象，且这种亏损在此后的几年中一直持续。有几年，回力轮胎的年亏损金额甚至能超过1个亿。米其林的新技术、产品研发实力、生产管理能力、渠道建设能力等“运营魔法”在回力身上失灵了。

尤其是到了2008年，回力的年亏损愈加扩大。而就在同一年，中国轮胎行业第一之位交棒给了中策橡胶。乍看之下，进入21世纪后的双钱的发展进入了平淡期。但是这不过是表象，事实上，双钱前进的脚步一点儿也没有停下来。

虽然回力乘用车轮胎连年出现亏损现象，但是在配套产业布局上，回力轮胎的实力并不容小觑额。在米其林的运营之下，自2001年之后的10年间，回力成为了多家整车制造商的配套合作伙伴，其品牌知名度不断提高，这也为其之后的市场占有率打下了不可忽视的基础，并在未来的品牌布局上发挥了至关重要的作用。

2012年，针对回力品牌的运营，双钱和米其林再度合作创建新公司--双钱（安徽）回力轮胎有限公司，这一次双钱成为了大股东，开始继续推进回力品牌的发展，2012年时，回力轮胎的乘用车轮胎年产能扩产到600万套。

不过由于还是长期处于亏损的情况，2017年，华谊集团回购了米其林在安徽回力40%的股权。回力轮胎重新全权交由双钱集团运营。这一次，双钱对回力有了新的规划。

全面升级，华丽蝶变

而除了重新掌控了回力的运营外，双钱集团对期待的轮胎业务也开始有了新的规划。这家“老字号”在卧薪尝胆了十余年之久后，终于再度亮出了“利爪”蓄势爆发。

说其卧薪尝胆，只是因为其成长表现力相对不少轮胎企业略显平淡。但实际上，其从未掉出过中国轮胎行业的第一梯队。但是双钱想要的可不仅仅是不掉队，与众多头部轮胎企业一样，双钱也要重回巅峰。

因此，在看似蛰伏的十余年间，双钱不断扩大着产能规模。

2004年，双钱建成江苏轮胎生产基地，截至目前年产能已经达到290万条全钢载重胎和7.4万条全钢工程胎；2008年，双钱的重庆轮胎生产基地建设完成，截至2021年，其年产能已经达到280万套；2016年，泰国智能轮胎基地正式投产，2018年时全钢胎年产能就已经达到150万条全钢，工程轮胎额定产能就已达5万条。

国内外产能的不断加码，让双钱开始蓄力上行。2022年，双钱的轮胎销售达到了1316.23万条；2023年一季度，双钱的轮胎销售达到了354万条。

当然，为了更高的产销量，双钱再度发力轮胎产能。2023年6月19日，双钱集团（江苏）轮胎有限公司全钢工程子午线轮胎产能提升项目（OTR提升项目）获得受理，拟定新增工程胎产能8万条，将该工厂的非公路轮胎产能提升至15.4万条。

此外，其在江苏基地和安徽基地的产能投资也实现了高效率的产能运营。而除了产能扩张，十年与米其林的合作也让双钱看到了配套市场对于轮胎业务运营的重要性。

拿下配套市场的先决条件就是更好的轮胎性能表现。2023年1月9日，双钱集团启用了其新能源轮胎标识，并发布多款轮胎新品，正式踏入新能源轮胎市场竞争当中。

除了轮胎企业普遍关注的乘用车轮胎市场，双钱还计划推出针对新能源轻卡市场、新能源重卡干线物流、新能源工程机械等领域的新能源专用轮胎产品，将研发布局新能源专用系列产品作为其营销布局的重中之重。

据介绍，为了新能源轮胎市场更大的份额，双钱将投入超过10亿资金用于新能源专用领域的产品研发投入、装备改造和数字化、智能化升级——立足百年品质沉淀，全面升级换新再出发。

产业缩影，如何破局

今天，我们讲述的是双钱这家百年老字号的风起云涌，但这风云转换所折射出来的却是中国轮胎产业发展的缩影。“蓬勃发展，不断尝试”带给轮胎产业的是越来越丰富的运营经验和一场又一场运营试炼。

没有轮胎企业会永远盘踞在一位，一时的领先和一时的落寞都只是产业发展的必然结果。而真正值得注意的是，企业在进入发展平缓期时，能够经受住考验，并实现逆风翻盘。事实上，只有经历过涅槃重生的轮胎企业才能积累更多的发展经验，并成为中国轮胎产业乃至世界轮胎产业的佼佼者。

而经历了三次涅槃的双钱正在第四次成长期中奋勇向前，用新的产品组合和更广泛的产能布局换新再出发。而这一次，双钱能否重回巅峰，我们拭目以待······

投票：

未来十年，谁会成为中国轮胎行业第一名

A.中策橡胶

B.赛轮轮胎

C.玲珑轮胎

D.双钱集团

E.三角轮胎

F.风神股份

 

 （原创，责任编辑：晨晨）