卖轮胎，确实挣钱。今年上半年各项数据来看大多数轮胎大厂的确没少挣钱。大环境回暖迹象明显，中央政策加持，轮胎市场利好因素不断叠加，熬过疫情三年，轮胎行业仍然是个不错的选择。

在几近饱和的轮胎市场，在轮胎厂鳞次栉比的背景下，100万开厂现实吗？能赚钱吗？除了启动资金之外，还要深入了解轮胎市场的风险与机遇。

100万的前期准备

设备。包括轮胎成型机、轮胎模具、轮胎硫化机等。因型号、品牌、质量等因素价格不一，花费大概在30-50万左右。

原材料。包括橡胶、钢丝帘布、炭黑等。因品质、品牌等因素而异，大约20万左右。

劳动力与租金。劳动力和租金水电这类成本因地区而异，总共花费至少20万。

运营资金。以应对生产过程中的意外情况。这些资金因具体情况而异，但大约需要10万元人民币左右。

利好因素驱动行业发展

1、中央政策鼎力支持

轮胎行业是我国重要的制造业之一，国家数年以来不断出台相关政策，推进轮胎产能健康发展，促进产业升级。鼓励轮胎制造业走出国门，有效推动国产轮胎海外扩张的步伐。

2、中国轮胎技术比肩世界一流水平

近年来，为了打破低质、廉价这个印象标签，中国轮胎自上而下都在不断进步。一方面吸纳国外先进轮胎制造技术，另一方面不断推动产品研发和创新，中策的高端侠系列、朝阳1号EV PRO系列，赛轮集团的液体黄金技术等国产轮胎已经在性能上向高端领域发力，逐渐缩小与世界先进水平的差距。

除此之外，智能制造已经越来越普遍的应用到轮胎行业中，降低了人工成本，实现了在产品线上高度精准的把控。

3、轮胎市场容量充沛，劲头十足

截止到2023年6月30日，中国机动车保有量4.26亿，同时，2023年上半年汽车销量1312.27万辆，同比增长8.84%。庞大的汽车市场为轮胎提供充沛需求。

行业壁垒尚存

1、国际贸易摩擦

近年来，中国轮胎行业受到以美国为首的等多个国家的反倾销、反补贴“双反”调查，遭受“双反”裁定后高额惩罚性关税、反倾销税、反补贴税等负面影响。未来，贸易保护主义与国际贸易摩擦不确定性仍长期存在，国内轮胎品牌的发展将持续受到不利影响。

2、品牌建设成果差

国内轮胎工业发展较为缓慢，外资品牌先入为主，让中国轮胎品牌在中国市场中夹缝生存。大厂品牌都是如此，更不用说新兴的小厂品牌。

散乱差，产能淘汰持续加码

山东作为轮胎制造大省，轮胎厂也造成了“散乱小”的局面。为确保轮胎行业高质量发展，山东政府近年推出一系列淘汰落后生产线、产能置换、升级改造的政策。2023年，淘汰落后轮胎产能已成为轮胎行业全国化趋势。

 

开厂容易，经营难

轮胎厂已经遍地皆是，卖轮胎的比买轮胎的还多，真正能干出来的没多少。如今轮胎市场的大环境已经将全球布局、智能制造、产品创新升级奉为发展的金科玉律。如果当下想开轮胎厂，必须有庞大的资金库做后盾，必须有超前的布局谋略才能在大厂争霸中占有一席之地。

（责任编辑：颖颖）