自2020年开始，杭州下沙工业园区的搬迁就一直在稳步进行中，此前，已有两家轮胎工厂分别于2020年底和2021年底彻底关停。唯有优科豪马这家轮胎制造商的工厂还留在原地。但是近日有消息称，该工厂有了搬迁动向。

优科豪马旧厂搬迁

优科豪马于20年前（2003年）在杭州下沙地区开启的产能，一直是优科豪马重要的轮胎供应基地，年产能涉及500万条。如果真如消息传出的一致，那么这家工厂迁向何处，如果重新规划产能，都将成为行业关注的重点——就如同其在2022年开启的TWS收购计划一样，消息发布后会即可成为行业热点话题。

因此，已有媒体就该消息向优科豪马确认。但是优科豪马方面并未给出确切答复，只是表示其正在考虑当中，目前还没有具体的计划可以宣布。

有媒体认为，这是优科豪马对其计划在杭州市钱塘（新）区建立新工厂报道的谨慎回应。毕竟，有消息曾称优科豪马有计划将下沙的现有产能整合到建立在钱塘（新）区的新工厂中。

钱塘新工厂

2023年8月，在浙江省杭州市钱塘（新）区的8个重大招商项目签约中，就包括了优科豪马的研发中心及智能工厂项目。该项目的投资金额高达20亿元，计划是建设全新现代化智能工厂，在提高产能效率、提高产能规模的同时全面供应渠道需求。由于这一项目还提到了优科豪马对中国产能的进一步整合，因此，有媒体就推测出了我们上文提到的消息——优科豪马有计划将下沙产能整合到投资的新工厂当中。

虽然，优科豪马没有对此事给出明确答复，但是其对于新工厂的规划倒是在此前有所提及。据悉，这一新工厂的产能中将涵盖高端高附加值产品，这一产能布局与其新中期经营计划（2021-2023）中提出的“最大程度地提高高附加值产品在乘用车轮胎产品中的销售比例”这一计划相符。因此，可以推测出，随着这一新工厂产能落地，优科豪马将通过增加高价值轮胎产能供应，更积极地参与到高端大尺寸的配套和替换竞争当中。

实际上，这不是优科豪马在近一年内第一个有关搬迁的消息传出。2022年底，优科豪马优科豪马轮胎中国区总部正式迁至上海古北SOHO。而其日本总部也在2023年第一季度，从日本东京迁至日本平冢市。据此，总部搬迁的目的是希望更好地提升集团管理运营效率，增强跨部门间互联互通，进一步加强优科豪马的可持续发展。

优科豪马中国产能

自2001年进入中国市场以来，优科豪马在中国轮胎市场的实力一直不容小觑，包括下沙工厂在内，优科豪马在中国的总产能已经超过了1140万条。文中提到的下沙工厂承接了500万条乘用车轮胎产能；苏州工厂承接了640万条乘用车和卡客车轮胎产能。两家工厂的生产历史分别为20年和15年。

而在产品方面，优科豪马轮胎即将于2023年年底在国内推出针对新能源汽车开发的超高性能轮胎“ADVAN Sport EV”。其官网显示，该产品将提供从18英寸至21英寸，共计8个规格的轮胎产品，并在之后继续扩充产品阵容。

“ADVAN Sport EV”是基于高性能轮胎“ADVAN Sport V107”开发的超高性能夏季轮胎，可满足新能源车对低能耗和静音性的要求。目前“ADVAN Sport EV”融已为宝马、梅赛德斯-AMG等世界知名高端汽车品牌厂商的新能源车型的配套轮胎供应商。

此外，“ADVAN Sport EV”还是优科豪马首款采用专有"E+"标志的产品——专门针对新能源汽车开发的轮胎产品。

 

（责任编辑：晨晨）