时隔8个月，优科豪马在美国再度发布轮胎召回通知。与8个月前一样，这一次优科豪马召回的还是其商用轮胎。

6992条轮胎宣布召回

美国当地时间2023年8月26日，优科豪马宣布，其已通知美国国家公路交通安全管理局，将自愿召回6992条11R22.5尺寸504C轮胎。这批轮胎于2022年6月27日至2022年12月3日期间，在优科豪马密西西比州西点军校的工厂生产。

召回原因为该批次轮胎所使用的安全带衬垫拼接件可能制作不当——这种制造不当很容易让空气进入胎侧，进而增加碰撞风险。为了保障驾驶人员和运输安全，优科豪马决定召回这些轮胎。

据不完全统计，自去年第四季度开始，优科豪马已经发起了三次轮胎召回令。两次为商用车轮胎，一次为OTR轮胎，涉及召回轮胎超过1.2万条。

在其2022年12月16日的召回令中，也涉及到了密西西比州西点（West Point）工厂生产的产品——2022年5月29日至6月4日生产的6125条规格为295/75R22.5的TY517 MC²和BluEarth 109L的商用轮胎。不过优科豪马表示，真正会因为使用不当化合物有胎面分离风险的轮胎仅为68条，但是为了保持谨慎，避免碰撞风险发生，其还是决定将6125条轮胎全部召回，并免费为经销商和已购买车主更换价值相当的轮胎。

事实上，轮胎召回在海外市场已是司空见惯。海外轮胎市场和轮胎消费者也并不会因为自己购买的轮胎被召回而对品牌产生负面印象。事实上，在海外，大品牌轮胎召回屡见不鲜。就在刚刚过去的7月，倍耐力还因其“轮胎与某些轮辋的兼容性存在某些问题”而召回了部分P Zero Race TLR无内胎公路自行车轮胎。

对于轮胎企业来说，在发现问题时，即使进行产品召回才是企业负责任的好态度。

召回态度大不同

与海外市场频繁发布召回令不同，在国内轮胎市场很少看到企业发布召回令。问及轮胎店，大多数店主都会表示轮胎出现问题，轮胎企业的售后三包非常到位，尤其是国内轮胎企业，售后调换轮胎非常周倒及时；但是问及是否接到过召回通知，几乎没有轮胎店收到过这样的通知。

可以调换，但是没有召回，就是国内轮胎市场目前的现状。分析其中的原因，不难发现，轮胎企业之所以在国内对召回三缄其口，还是因为其将召回看作是“负面舆论”。

由于目前是国内轮胎品牌市场占有率崛起的初期，多数轮胎企业非常在乎品牌形象。不过要知道，这种占有率崛起更多地依靠了价格优势，因此很多轮胎企业害怕发布召回令时，收到的评价是“便宜没好货”，因此宁愿果断退换，也不愿意冒险把自己推进负面舆论的漩涡。

但是召回是负面舆论吗？显然不是。以美国市场2000年的某知名汽车轮胎召回事件为例。由于该汽车率先发布召回令时，将召回原因甩锅给轮胎问题，进而造成了这一品牌当年陷入口碑危机。而在后续轮胎企业对产品进行事故原因追溯，发现安全问题不光要归咎于轮胎问题时，但最好的公关时机已经过去，品牌形象已出现裂痕。如果当年率先发布召回令的是轮胎企业，并先于汽车制造商公布综合的事故原因，即使不能从风波中全身而退，其品牌形象也不至于在一瞬间跌落谷底。

因此，以诚实的态度说明产品问题，并及时给出处理措施，是可以在第一时间将负面效应降至最低。何韵诗为何外资品牌为何愿意为几十条轮胎的问题召回数千条产品——以最大的诚意在最大范围内减少消费者损失。事实上，在发布召回令后，多数企业还会为经销商和车主免费更换同等价值产品，平息车主和经销商愤怒，提前化解各种负面危机——召回是否会成为负面事件决定权就在于你的品牌和产品，而非召回事件本身！

（责任编辑：晨晨）