2023年，轮胎出口放量上涨。"一带一路”和新兴经济体市场需求快速增长，以及欧美地区高通胀之下对高性价比轮胎的需求，都在加速增加中国轮胎的全球出货量。

海关总署数据显示，2023年1-9月，中国轮胎出口量达到了约4.63亿条，较2022年同期上涨约9%。从区域划分来看，收双反影响，北美洲的轮胎出口在2023年出现了较大下滑。不过全球其他地区的中国轮胎进口则处于较为稳定的增长状态。

欧洲、南美小客车轮胎需求大

从出口数据上看，欧洲和南美小客车轮胎市场对中国轮胎产品的需求最为“猛烈”。海关总署数据显示，2023年1-8月，中国出口到欧洲地区的轮胎累计达到73万吨，占总出口量近4成。与2022年同期相比，中国小客车轮胎对欧出口增长了27.1%。

连续两年处于高通胀之下的欧洲轮胎市场对于高性价比的中国轮胎偏好度不断走高。此前，央视方面的轮胎出口报道中曾有一位意大利经销商在接受采访时表示，2023年高性价比优势的中国自主品牌轮胎轮胎在意大利当地受欢迎程度不断走高，市场出现“抢购”情况——中国轮胎是2023年意大利轮胎市场为数不多出现销售上涨的轮胎产品。

亚洲地区对中国轮胎的需求在2023年前8个月达到了51.4万吨，“一带一路”全球化效应帮助中国轮胎企业打开了更广阔的市场。2023年1-8月，亚洲地区对中国轮胎进口同比增幅达到了15.3%。

而在“一带一路”全球化效应下，出口同比涨幅最大的是南美洲地区。2023年前8个月，南美地区的中国小客车轮胎进口同比增幅达到了32.8%。而目前，多家头部轮胎企业已在南美扩大了渠道网络布局，预计随着南美地区经销商网络的进一步扩大，中国轮胎产品对南美地区的出口有望增加到更高的水平。

非洲、大洋洲地区的中国小客车轮胎进口数量在今年前8个月也有所增加，唯一出现出口下滑的是北美轮胎市场——北美市场针对中国轮胎的"双反”调查和肯定裁定的增加，为中国轮胎出口美国市场增加了越来越多的挑战。在客货车轮胎市场也是如此，2023年1-8月，中国客货车轮胎对美出口也出现了约6%的下滑。

客货车轮胎市场，非洲欧洲增幅迅猛

除了北美市场，2023年1-8月，大洋洲市场的中国客货车轮胎也出现了不到1%的微幅下滑。但是除北美和大洋洲市场外的轮胎出口生意显然还是非常不错。

其中，非洲和欧洲对于中国客货车轮胎进口的增幅均超过了20%。非洲轮胎市场虽然在小客车轮胎进口量不算太高，但是在客货车轮胎进口方面却明显要高于其他出口地区。

2023年1-8月，非洲地区进口中国客货车轮胎达到了60万吨，虽然不及亚洲地区的119万吨，但是在26.6%的同比增长下，其对中国轮胎的需求潜力仍是巨大。

新兴经济体的基础建设，新兴经济体在“一带一路”全球效应下的贸易增长都促进了客货车轮胎销售的高速增长。同样的道理也适用于那美洲的客货车轮胎出口。2023年1-8月，南美洲的中国客货车轮胎进口达到了33.9万吨，占总出口重量的约11%。

北美市场虽然对中国轮胎的进口出现了同比下滑，但是从出口量上来看，其仍是中国轮胎企业重要的产品出口地区。2023年1-8月，中国对美国的小客车轮胎出口达到了21.8万吨，客货车轮胎出口达到了49.7万吨，分别占总出口重量的11.4%和16.2%。

除了北美市场，俄罗斯轮胎市场也非常值得轮胎企业关注。

俄罗斯轮胎出口

2022年俄乌冲突，让俄罗斯当地不少轮胎企业陷入开工难的情况，俄罗斯轮胎需求出现大量缺口。而中国轮胎产能的不断增加正好填补了这一市场需求空缺。2023年，中国不少轮胎企业加大了对俄罗斯市场的产品出口。

非公路轮胎出口，2023年大获全胜

而除了研究全球不同市场对中国轮胎产品的需求，出口数据也让我们看到了今年不同轮胎细分市场的不同表现。2023年，出口涨幅最猛的是工程机械轮胎，同比涨幅39.2%；出口金额达到了12亿美元，同比涨幅为52.4%。

虽然在出口重量上和出口金额上与乘用车和卡客车轮胎有一定差距，但是考虑到其应用范围较这两类轮胎更窄一些，有如此之高的涨幅从侧面反馈了当下市场对于工程类轮胎的较高需求。此外，受工程类轮胎替换周期更短等原因影响，预计未来这一细分市场仍有很大的成长空间。这也是为何今年头部轮胎企业都在极大力度投资OTR轮胎市场。

综合来看，今年前三季度，轮胎出口成为了国内轮胎企业产能释放的重要支撑，不少轮胎企业的产能利用率在今年前三季度长期保持在8成以上。不过需要注意的是，国内轮胎企业不能一味依赖出口生意，由于双反、航运费用变化等客观因素的存在，让轮胎出口生意也要市场面临各类挑战。轮胎企业应保持“两条腿走路”，在加大拓宽出口市场的同时，也要做好国内渠道深耕，保障企业销量长期处于平稳状态·····

（原创，责任编辑：晨晨）