据乘联会数据，2023年10月乘用车市场零售达到203.3万辆。“十一”叠加中秋超长假期，双节期间终端销量持续走高。10月全月终端销量延续9月水平，符合往年”金九银十“走势。11月进入年末冲刺阶段，燃油车市场热度温和延续；新能源市场在新产品效应和价格的双重驱动下有望达历史新高。

但值得注意的是，10月社会消费品零售总额增速加快有上年同期低基数的影响，当前居民的消费能力和消费意愿仍有待提升。新订单增长仍相对乏力，市场增长动力相对不足。持续多轮降价已使消费者产生思维惯性，消费者对于降价保持较高期待，降价后的实际观感逐渐钝化，价格下探带来的市场增量十分有限。

新能源依然是非常强劲

据乘联会数据，10月新能源车市场零售77万辆，同比增长38%，环比增长3%。新能源乘用车前几年主要在限购特大城市需求较强，近期持续下行。剔除特大城市的限购因素，2023年新能源乘用车在大城市占到总销量31.2%，较2022年下降1.3个百分点，这也是说明大城市的新能源车市场销量逐步增速放缓，基础的人口规模对需求有约束。由于人口基数大、公共交通差，近期的中型城市市场需求旺盛，县乡市场新能源逐步启动。

新能源汽车成为中国经济增长的新动力。近几年的中国新能源车高速增长是跨越奇点后市场化力量主导推动能源革命，是实现交通领域节能减碳、绿色出行的重要成果，也有效地拉动了汽车产业链的改造升级，实现了以电动化产业链替代内燃机产业链的巨大提升动能。

新能源汽车保有量的飞升将进一步刺激其配套和替换轮胎市场的消费频率，但是新能源汽车与传统汽车在动力来源、运行工况等方面存在不小的差异，因此新能源汽车后市场无限商机的备有也充满了多种挑战。

这就意味着想要分到“蛋糕”，轮胎制造商需要在轮胎多项性能指标上下足功夫，提升轮胎技术含量，满足新能源汽车配套轮胎在低滚阻、高负荷、轻量化、高耐磨、抓地力和静音等方面的不同需要。

虽有荆棘，但轮胎行业稳步发展

从中国轮胎近几年的发展来看，中国轮胎正处在关键的转型期首先中国轮胎企业经过几年的淘汰，产能波动比较大，在疫情过后，轮胎企业的开工率整体维持在较高水平，但在国家的主导下轮胎行业仍处于淘汰老旧产能的洗牌期。不过情况正在好转，新能源的普及和大众对于轮胎的认识都意味着轮胎的需求正在逐步提升。

虽然，中国轮胎市场依然是比较内卷，但是乱世出英雄，中国轮胎市场向前发展的势头不会停止，中国轮胎企业也不会因为疫情而停止脚步。

（责任编辑：Caite）