接近年底，不少轮胎企业开始公布自己下一年的运营规划，甚至是三到五年的长期规划。可以看到，在今年高通胀导致的轮胎销量下滑之下，不少外资轮胎企业开启了新一轮运营整合，其中就包括了对品牌的整合。不过相对于我们熟悉的中国轮胎企业的业务整合，外资轮胎企业的整合显得有些过于狠了！

砍砍砍，外资轮胎企业“断尾自救”式整合

“杀伐果断”是外资轮胎企业在业务整合中的一大特色。除了果断关闭营业效率低的工厂，外资轮胎企业在“砍掉”品牌的做法上也丝毫没有手软过。目前，已有外资轮胎企业表示要砍掉其在欧洲运营的品牌，同时考虑对其OTR产品线进行优化。

砍掉生产线，砍掉品牌，最终砍掉业务的做法虽有着“壮士扼腕”的胆魄，但是过于果断的做法是否真的妥帖？未来这些被砍掉的产品线是否还能在特定的周期成为企业轮胎业务的新增长点，目前还真不好说。

而单一品牌经营有是否真的能如轮胎企业所设想的一般，带来更高的运营效率，目前也是未知数。

而与外资轮胎企业“快又狠”的业务整合方法形成鲜明对比的是中国轮胎企业在业务整合上的“大拓展”。

加加加，中国企业越整合越臃肿

与外资业务整合中做“减法”的方式不同，中国轮胎企业在业务整合方面更喜欢选择做“加法”。例如，当轮胎企业某一品牌市场占有率开始走下坡路的时候，中国轮胎企业宁愿再申请一个品牌增加销量，也不愿舍弃原来品牌残存的市场份额。

因此，中国轮胎企业在整合后，往往规模会越来越大，品牌也往往越来越多。从自己增加品牌拓展市场占有率，到重组别的企业后承接过来的品牌——中国轮胎企业的整合往往伴随着品牌数量的骤增。

但是通过拓展品牌数量就能增加市场占有率吗？事实上，在轮胎市场中能够长存下来的品牌仍是头部轮胎企业的主要品牌。不少中小型轮胎企业曾经的品牌已经销声匿迹——品牌数量翻了倍，品牌市占率还是没有太大差距。

事实上，经历了3年的整合之后，虽然中国轮胎产业至少淘汰了5000万条产能，但是中国轮胎市场上又多了百十来个品牌。可以说，在中国轮胎企业的“共同努力”下，每年轮胎市场中至少有300个品牌（仅东营名号特别响亮的11家企业，品牌数量已经超过了80个）是来自于中国知名轮胎企业！

轮胎企业整合了这么多年，产能倒是不过剩了，但品牌是越整越剩！

而整出了“知名品牌”成百上千后，门店似乎都已经分不清哪个品牌属于哪家企业，不少品牌更是说不出来除了“便宜”以外的卖点。数百个品牌的销量之争，每个品牌又能分到几杯羹？

 

业务整合，外资pk中资

“减法”可能也断送了自己发展的可能性，“加法“则可能让轮胎陷入无效整合；无论是外资还是中资轮胎企业，似乎都在“摸着石头过河”。不过全球数百家轮胎企业，不同的生存环境之下自然有适合他们各自生存的经营方法，“某一种整合方法是最好的策略”这种想法本身就是不切实际的。但是如果轮胎企业现行的整合方法是不是最适合他们的方法，轮胎企业就该悬崖勒马，而非继续一条路上走到黑······

 

（原创，责任编辑：晨晨）