每次中国轮胎企业涨价，市场都是骂声一片，但是如果看看欧洲市场当前的轮胎价格，你会觉得国内市场的涨价只算是“小打小闹”。研报显示，在过去四年时间里，欧洲轮胎制造商中，已有企业对产品累计涨价幅度达到了41%。但是反观国内市场，截至2023年11月，4年的涨价幅度都不到%！

外资大胆涨价41%，中资谨慎涨价20%

海外研报数据显示，三大欧洲轮胎制造商在2020年到2023年间的产品价格平均涨幅达到了34%。

但是中国轮胎市场，多数轮胎企业的涨价幅度4年累计涨不了20%。甚至外资轮胎企业单次就能涨价8%，中国轮胎企业单次涨价超过3%都要“左顾右盼”。为啥？

怕挨骂，也怕卖不动。

涨价就挨骂，轮胎企业无妄之灾

中国轮胎企业每次发布涨价通知，哪怕只是涨价1%，都有轮胎人破口大骂？为啥？利润空间被挤压。

事实上，近4年，无论是企业、经销商，还是轮胎店，都是卖得越多，赚得越少。

不断上涨的原材料成本、运输成本、人工成本挤压着轮胎厂的利润空间，有资料显示，目前部分轮胎企业的利润率正在逐年走低；同样，不断上涨的运输成本、销售费用也在挤占着经销商的盈利空间，有头部轮胎经销商亏损的情况已经持续了三年半；不断下降的销量和不断上涨的轮胎价格让轮胎店的毛利从此前的8%一路下降到不到5%。

所以每当轮胎企业发布涨价通知，骂得最狠的往往是最贴近终端需求的轮胎人——轮胎店销量跌跌不休，轮胎进货价涨涨涨不停。虽然会因为害怕未来价格上涨更厉害而排队蜂拥到轮胎厂囤货，但是无论是嘴上还是心里，轮胎人都在骂人。

“一天也卖不出去两条，还得筹钱进新货。轮胎厂涨价是真不看市场销量！”

“再涨价，我就卖别的品牌吧！反正低价品牌那么多，豪车又不来我这里换轮胎，卖哪个品牌不是卖！”

面对这样的评论，轮胎厂也很委屈。事实上，中国轮胎厂的涨价远没有外资轮胎厂随心所欲。

外资轮胎企业的涨价更容易发布于销量不济的时候——今年前三季度，外资轮胎企业普遍面临销量下滑超过3%的窘境，但是几乎所有外资轮胎企业的销售额都在上涨。咋做到的？通过涨价，纵观外资财报可以发现，涨价正在成为他们销售额提升的“法宝”。下滑的销量全靠%的涨价抵销回来。

但是中国轮胎企业可不敢在价格上这样为所欲为，中国轮胎企业的涨价往往发生在顶不住轮胎原材料压力的时候。例如今年9月到10月，炭黑价格每吨11000元以上，天然橡胶价格每吨接近15000元的时候，中国轮胎企业才敢进入集体涨价模式。但是连发两张涨价通知，也不过才累计涨价不到5%。

不过相对于在海外市场涨价的“潇洒自如”，外资轮胎企业对中国市场的涨价也变得“唯唯诺诺”起来——2023年，甚至没有外资轮胎企业的涨价幅度超过10%。

日益白热化的市场份额竞争，日益凸显的品牌过剩问题，轮胎终端市场更偏爱价格的做法，让全球轮胎企业在中国市场岂敢放肆涨价。

尤其是在PCR市场，随着中国品牌依靠价格优势在市占率上的崛起也让外资品牌为了保住份额而选择谨慎涨价——在中国市场，他们只敢比中国企业涨得猛一些，但是绝对不敢像在海外市场一样动辄涨价12%以上。

“保住利润就行。”这是外国胎企中国市场涨价时的想法。

“抵消成本上涨就行。”这是中国轮胎企业在国内市场涨价时的想法。

未来10年，中国胎企涨价更难

轮胎企业在国内市场“不敢涨价”的情况会持续到何时呢？

答案是可能永远都不敢涨价。现在涨价难，未来10年可能涨价更难。

轮胎商业数据显示，目前国内PCR产能已经超过了11亿条，而很快还将有3亿条轮胎产能上马。但是中国PCR市场能消化多少呢？

3.3亿条，消化能力不足产能的四分之一。

如此之庞大的轮胎供应之下，轮胎市场竞争的惨烈可想而知。为了促进销量，中国轮胎企业只能不断利用价格手段，“薄利多销”——以利润换销量。因此，只要原材料价格不涨到离谱的程度，中国轮胎企业绝不会放手涨价。

至少在17寸以下的市场，中国轮胎企业或主动，或被迫，将长期卷入价格大战。

全球轮胎，中国品牌低进尘埃

其实不光是中国轮胎企业，外资轮胎企业在中国市场涨价时也在“看脸色”。但是他们在高端细分市场的竞争能力，让他们有着不小规模的忠实客户，因此外资轮胎企业在这一细分市场中仍有着较大定价权——有外资轮胎企业表示，在高价值轮胎市场的价格竞争压力远低于17寸以下的中低端市场。

而目前，国内轮胎品牌刚刚抵达17寸轮胎战场，大量的中国品牌轮胎还在15寸到16寸的轮胎市场份额中打转，卑微地用更便宜的价格占据更大的市场份额。

但是能怎么办呢？在近15亿条产能、数千个品牌奔向市场的压力之下，中国轮胎品牌不靠价格战又该如何生存呢？

 

 （责任编辑：晨晨）