轮胎渠道变革一直是近几年比较流行的话题，现在无论是轮胎店还是厂家都已经不满足于现在传统的经销模式。创新思变已经是很多善于动脑筋的轮胎人正在做的事情。特别是轮胎企业的想法越来越多，总想独霸渠道，直接面对消费者，从直营到连锁一步一步的蚕食传统轮胎渠道的地盘，轮胎经销商及门店站在十字路口中，该迎合还是反抗？轮胎企业这样过河拆桥是革命还是被革命？

从电商到新零售，乱搞的死翘翘了

轮胎行业属于比较传统的行业，经销体系也很传统，厂家、经销商、零售商三级的分销体系已经持续了很多年。但是随着互联网的深入，轮胎行业这片宁静的土地再也不平静了。随着巨量资本的进入，轮胎行业出现了电商、新零售等多种模式。这些模式在初期展开了烧钱大战，企图改变用户的行为习惯，这让传统轮胎人很是担忧，一时间，电商会取代轮胎店的传闻四起。

但是，其实回过头来想，电商也好、新零售也好，它们进入轮胎行业之前并没有思考轮胎行业是否需要这些新模式，只是在别的行业这种模式成功了，就把这种模式引进到轮胎行业中来。其结果就是，很多盲目进入轮胎行业的都倒闭了，剩下来的都是要么行业精英，要么背后资本雄厚。

传统渠道存弊端，需要改革

我们也不能一再贬低电商新零售等渠道，因为如果传统渠道铁板一块，这些渠道是进不来的。但是恰恰是因为这些年经销商所代表的的传统分销渠道不行了，有很多的没有实力的经销商退出了行业。让渠道出现了真空，现有的经销商经营越来越困难。

一、是渠道层次过多，不利于效率的提高，而且臃肿的渠道不利于形成产品的价格竞争优势
二、是轮胎厂家难以有效地控制轮胎销售渠道；
三、是轮胎厂家的销售政策不能得到有效的执行落实；
四、是单向式、多层次的流通使得信息不能准确、及时反馈，这样不但会错失商机，而且还会造成人员和时间上的资源浪费。

近些年来轮胎渠道越来越魔幻，不只是轮胎行业，整个消费行业都是一样。轮胎电商的横空出世，彻底打破的轮胎价格的信息壁垒，大家都知道，做轮胎生意价格是最重要的。轮胎电商没有房租成本，价格可以压得很低，甚至在资本的资助下可以赔钱卖。轮胎渠道的混乱也让所有人看到了机会，轮胎企业自然也不会放弃一统渠道的机会。

渠道争端，从上到下从古至今，一直都在
在轮胎刚进入市场的时候，轮胎企业、轮胎经销商、轮胎店各司其职；其中轮胎企业负责生产，轮胎经销商负责打开市场，轮胎店负责终端消费和服务。但是现在，轮胎企业正在用各种各样的方式插手渠道！比如：普利司通和固特异曾经宣布合资成立新的轮胎分销公司TireHub，新公司TireHub把固特异所有的批发分销网络和普利司通的批发仓库（TWW）子公司结合在一起，成为全美最大的轮胎分销商之一。米其林的RTM、固特异的飞足e购赛轮集团的产销一体化，从国外巨头到国内大厂都在疯狂布局。

所以，越来越多的轮胎企业开始抛弃经销商，搞出直营的模式来，轮胎厂家直接关注零售店。因为零售店离用户更近，而且轮胎行业也在从“渠道为王”转变成“终端为王”。现在各大轮胎厂商都在想方设法缩短渠道，尽量降低对经销商的依赖，各种轮胎厂家的连锁轮胎店越来越多。不仅仅是轮胎，轮胎企业还把手伸进了汽服小修美容等领域，由产品提供商变成了服务提供商，这样的转变更加适应汽车后市场的发展。

多元化轮胎渠道是常态

多元化渠道，传统的经销渠道、自营渠道和线上渠道将会以多种方式并存，轮胎厂商应及早补上渠道短板，避免被竞争对手拉开差距。最后渠道下沉，随着汽车向城乡市场的普及，城乡市场对轮胎的需求进一步增加，轮胎厂商需要将零售服务网点向乡镇一级市场铺开。未来能存活下来的中间商必须有一定的规模，在仓储库存、物流配送方面体现其价值。

但是归根结底，轮胎渠道都不是一蹴而就，消费者可不管你多么花哨的模式，消费者最在乎的首先是快，其次是好和省，本质是产品的性价比。没有充足的市场经验，单凭厂家的一己之力，很难在轮胎市场上让消费者信服。要能做到这些，才能在轮胎市场上保持充足的竞争力。

（原创 责任编辑：Caite）