最近这些年，“租赁经济”在中国大行其道，很多行业都有它的影子，涉及我们衣食住行的方方面面。离我们比较近的比如公共自行车、共享汽车、共享电池，那么有没有共享轮胎租赁呢？它的表现具体如何？

  

 

起源于国外的轮胎租赁模式

物品的租赁可谓自古就有，进入现代社会，由于欧美等国家经济发展的比较早，很多成熟的经济模式都是起源于哪里，轮胎租赁也是如此。

早在十几年前，轮胎企业的几大巨头：米其林轮胎、普利司通、固特异、德国马牌轮胎就已经开始探索轮胎租赁的模式，最开始试行的细分轮胎领域，是在最有需求的卡车轮胎领域。

卡车轮胎租赁的优势在于：按公里收费、有芯片可以实时监控、方便灵活，在众多优点的吸引下，轮胎租赁在美国，英国，意大利，德国，法国和西班牙等多个市场取得了不错的反响，深受卡车司机的欢迎，同时也为轮胎厂家提供了第一手的轮胎行驶数据，是一件双赢的经济模式。

 

 

中国的轮胎租赁尝试

随着国外轮胎租赁的成功，头部轮胎大厂也想把这种模式引入中国。于是在在2020年4月，普利司通（中国）投资有限公司，与北京飓风伙伴网络科技有限公司共同签署了战略合作协议，双方就推动以租赁模式为主的轮胎解决方案，达成全面合作伙伴关系。

知轮科技在2021年公布了“知轮智租SPK”解决方案，对传统的轮胎租赁理念的全面升级，运用专业化、标准化、数字化、在线化的知轮智慧租赁SaaS管理作业系统，并结合VTIS轮胎数字化管理系统，对轮胎全生命周期进行的一个数字化的精益服务与管理。

 

 

这也是中国为数不多的几家进行轮胎租赁尝试的项目，但经过几年的发展，效果明显不是很好，在市场上的反响也不大，现在如果询问大多数卡车司机，都表示不知道轮胎租赁，就更不用说普通的乘用车司机了。

 

必定死亡的模式

在轮胎商业看来，轮胎租赁模式在目前的中国，是一种必定死亡的模式。汽车作为一种完整的商品，可以满足人们出行的需求，它的租赁是被大家广泛接受的事情。

而像轮胎这样的零部件租赁，在目前有四千万商用车保有量的中国市场，之所有发展不起来，主要原因有以下几点：中国轮胎品牌厂家众多，可以选择的轮胎产品也是品类众多，而且厂家之间往往会打价格战，消费者完全可以在众多轮胎产品中选到自己满意的、有性价比的产品，而不会像国外消费者那样进行轮胎租赁。

 

 

第二个重要原因就是中国的轮胎消费者，尤其是广大卡客车司机的经济条件并不出众，文化程度也不是很高，对新鲜事物的接受程度有限，也不是很信任这种“丢面子”的项目；第三个原因则来自于发起租赁项目的企业，过高的资金投入，在短期内看不到市场的正向反馈后，往往会导致投资人的退缩，结果就是资金链断裂，轮胎租赁的项目无疾而终。

截止2024年一月份，轮胎租赁在中国市场几乎已经销声匿迹。

随着共享经济的大潮慢慢褪去，适合的商品最终已经开花结果，获得了蓬勃的发展，比如汽车租赁；不适合的最终随着潮水一起褪去，不会留下一点痕迹。 责任编辑：金蟾