近十年来，轮胎渠道发生了天翻地覆的变化。以前轮胎生意都是闭着眼睛做的，价格不透明，靠的是哥们义气，消费者没有选择。而现在互联网时代，万物互联轮胎价格趋近透明，尤其是市场上的大牌。电商靠着资本、流量、价格三把镰刀疯狂收割汽车后市场，轮胎店怨声载道，并且经销商、厂家也不得不屈服于轮胎电商的流量，一个个真香的故事接连上演。

又一家轮胎企业倒向电商

据国际知名汽车轮胎制造商耐克森轮胎宣布。2024年1月22日，京东NEXEN轮胎官方旗舰店将正式开业，这是耐克森轮胎品牌首次推出线上官方旗舰店，亦是该品牌高速发展的新里程碑。

耐克森轮胎方面表示，京东NEXEN轮胎官方旗舰店的开业意味着品牌打通了线上线下双重销售体系。这是品牌发展，产业扩张，深耕市场的必然结果，也是品牌革新升级的重要举措，这将带动品牌产品销售向着网络化、智能化、数字化的方向前行，让品牌触达更多汽车用户，让用户真正实现购胎、用胎轻松无忧。

轮胎企业和电商的若即若离

虽然很多的轮胎企业都对电商轮胎渠道很不感冒。但是不可否认的是，对于大型的正规电商平台，轮胎企业还是很乐于合作的，抵触的只是对那些造假、翻新破坏品牌形象的电商平台。无论是电商平台还是轮胎企业都知道，流量对于品牌的曝光度和正品的含金量，所以轮胎企业即便抵制电商也只是做给某些人看。

越大的电商平台越是吸引轮胎企业合作，轮胎企业得到了相比轮胎店销售更加便捷的销售模式，并且价格透明深得消费者信任。这似乎对于轮胎企业和消费者来说都是有好处的，但是凡事都有两面性轮胎企业通过电商平台卖轮胎时间久了必然受制于电商平台，没有人比电商平台更懂流量的作用。

轮胎企业也想过自己搞电商，但是做电商不是那么容易的，成本、渠道、价格都是没法跟拥有巨量资本的电商平台比。所以轮胎企业和电商合作实属无奈但又不得不做。

轮胎电商已深入市场的各个角落

据了解，中国汽车服务市场规模已经超过1.2万亿元。这么庞大的市场长期以来混乱不堪，鱼龙混杂，导致的了消费者在面对后市场服务时的无力。随着中国汽车保有量的增加，汽车服务市场急需要树立服务标杆，而资本扶持的电商连锁们有实力做品牌与服务的标杆。这也是现在消费者会被吸引的原因之一。就以途虎为例，途虎APP及线上界面拥有的注册用户已经突破95.5百万名，并且在快速增长，同时途虎截止拥有超过5000家途虎工场店及超过20000家合作门店，覆盖了大部分地级市。接下来途虎还将渠道下沉，主攻县乡市场。

作为汽车后市场3巨头的“猫虎狗”在2024年开年首先做的事情就是开启新一年的招商加盟。经过了2023年的厮杀，轮胎电商都在寻求破局，定价、供应链、品牌、管理等多方面都进行了变化。对于下沉市场和新能源领域动作频频，2024年招商加盟政策陆续放出。可以看到各大轮胎电商对于市场的渴望和扩张的决心。对于县乡市场，很多没有实力的小轮胎店，轮胎电商连锁们也敞开大门，并且对于新店的优惠力度是史无前例的；这就明显的反映了一个现象，就是电商连锁们为了快速扩张不惜打入低端市场，这其实是对其品牌定位的一个突破。

电商认真了，轮胎店无路可逃

这几年，轮胎店的洗牌明显加剧，有统计报道显示，从2020年到2022年3年时间共有超过7.2万家汽服门店转让，除了大环境因素的原因外，轮胎电商们的内卷大战扰动这个汽车后市场跟着一起卷。而轮胎店成本压力，特别是房租压力一直上涨，而轮胎服务价格一直上不去，这就导致了轮胎单店缺乏盈利能力。大批转让也就不足为奇了，不过与传统轮胎店截然相反的是，轮胎电商们的不断扩张，特别是新开的店越来越多。

最重要的是轮胎电商带来了一站式服务这种概念，把原本只属于4S店的售后服务体系搬进了轮胎店，不仅换轮胎，保养、小修也不在话下，而且和4S店一样，售前推销，售后回访，将服务、技术标准化。同品牌所有门店都是一模一样的，这种解决问题的思路正是直击汽车后市场混乱的痛点。对于车主来说是全新的体验。

不断地攻占轮胎店的阵地，电商这一新的轮胎销售渠道正在逐渐走向成熟。但是最根本的原因是市场的变化，消费者对于轮胎服务需求的变化，互联网时代，消费者已经对于电商有了依赖。流量、价格就是引导消费者的利器，而电商恰恰掌握这个利器，虽然现在谈电商连锁取代轮胎单店还为时尚早，但轮胎单店的未来一定会更加艰辛。

（原创 责任编辑：Caite）