对于卡车司机来说，选择轮胎可是关乎赚钱的大事。一条重卡的轮胎最少也得几百块，轮胎好不好，耐不耐磨使用成本高不高都是卡车司机非常在意的。面对不同的路况选择不同花纹的轮胎也是一些老司机的常识。就比如最常见的花纹沟槽，和乘用车不同，卡车的轮胎花纹比较简单，花纹沟槽可以简单的分为3条和4条，也就是3道沟和4道沟。

南4北3，喜好不同

在货车圈内有句老话“北方爱用三道沟，南方爱用四道沟”。实践出真知，确实不假，究其深层次的原因，北方运煤、运矿的司机多，跑国道、省道、坑洼道多，路况整体上稍差。三道沟轮胎相对四道沟，少了一道沟，因此，夹小石头，掰掉胶块的几率低，同等情况下较四道沟的轮胎耐磨。而南方司机跑高速、国道更多些，四道沟比三道沟在胎冠上多了一道沟，少了一沟胶，因而滚阻更低，更省油。所以，一言以蔽之，同等情况下，（车况相同、路线相同、载重相同、胎压相同、司机驾驶习惯相同、轮胎胶质、工艺、重量相同）“三道沟更耐磨、四道沟更省油”。

南方货车司机更爱用四道沟，也跟南方地区多雨有关，那么是不是四道沟在下雨天的性能要优于三道沟，这个乍想之下，四道沟比三道沟多一条沟排水，它的排水性能要优于三道沟，那么它的性能就优于三道沟，这个判断有道理但是不全面的。轮胎的湿地性能要看两个指标，一个是排水性，另一个是抓地性，这两个性能都与制动性，也就是刹车有关。看你能不能够刹得住。

当汽车高速行驶在雨天路面时，轮胎和路面之间会形成一层薄薄的水膜，为了增大轮胎与地面的接触，在轮胎的纵向上会设置若干个导水槽，给轮胎进行有效的排水。轮胎表面纵向的三道或者四道的凹槽叫做导水槽，主要作用就是用来排水。纵向导水槽越多，排水效果越好，轮胎在雨天的稳定性也就越好。

导水槽也是不越多越好，导水槽太多，会减少轮胎与地面的接触面积，减弱轮胎的抓地力。除了纵向的导水槽外，轮胎表面还有许多横向的花纹，来配合导水槽进行排水和划破轮胎与地面形成的水膜，增大轮胎与地面的摩擦力。

根据老司机的说法，三道沟的车胎、四道沟轮胎还是有很多不同的，他们在轮胎的抓地性能、排水性能甚至油耗等方面都各有优劣。轮胎选对了能够增加很好地优化驾驶体验，但是选错了就别提驾驶体验了，连行车安全都会受到威胁，所以很有必要了解这方面的知识。

麻将块一般用作驱动轮

当然还有驱动轮，驱动轮的轮胎和其他都不一样，一般都是用麻将块花纹，当然如果是全轮位的轮胎也可以用在驱动轮上。不过为了最大限度的提升运输效率，花纹块的轮胎还是主要选择。

比如：玲珑轮胎的LDL831直接说明是麻将块的花纹设计，提供较强的牵引性和湿地优越的抓地性能，高花纹饱和度，提供较强的耐磨性能，延长轮胎的使用寿命。一般麻将块轮胎的位置是驱动轮，比较适合中长途运输的车辆行驶；在性能方面耐磨、防偏磨，使用里程更长是其比较突出的优点，另外就是优异的制动性能和牵引力也是众多车主选择的依据。

（责任编辑：Caite）