2024年1月可以明显感觉到市场的冷淡氛围。为啥？涨价通知不发了！据不完全统计，截至2月5日，宣布在1月份涨价的轮胎企业只有5家，涨价通知仅发了6张。对比与2023年同期，经销商的拿货价几乎没有啥变化。

有的经销商、二批商和零售商甚至直接反驳：“啥没变化？降价了，你不知道吗？！”

（海报）

根据轮胎商业对市场价格的最新统计，国内轮胎市场的拿货价自去年11月开始就呈现出了降价趋势；虽然2024年末，轮胎价格在一波涨价通知小浪潮中出现了微幅反弹，但是总体还是呈现出了稳中有降的趋势。

轮胎价格“过山车”，市场价格跳水23%

市场数据显示，2024年的乘用车替换轮胎市场的销售均价已跌落至去年9月的同期水平——轮胎单价已不足千元。

2023年10月，乘用车胎市场出现了一条价格分水岭，受原材料价格上涨影响，国内轮胎企业疯狂发布涨价通知——仅一个月，乘用车轮胎市场的单胎价格就涨了19%，这在往年都是极为罕见的。

东北地区冬季胎需求走高，年底冲任务进货，以及数十张涨价通知带来的恐慌性囤货都是在一个月内将轮胎价格推高20%的“幕后黑手”。但是很快，涨价效应失灵了！进入11月，受市场需求归于平淡，经销商囤货完成量大因素影响，轮胎销售开始进入瓶颈期。

10月到11月，仅一个月，乘用车轮胎单胎价格就从此前的每条近1100元跌落至每条不足850元，几乎创下了2023年价格最大跌幅——降价23%。

涨19%，降价23%，轮胎价格还不如不涨！

虽然2023年12月，年底囤货大会的召开，以及头部企业发布PCR涨价通知带动了市场价格回弹，但是3%的价格涨幅对于市场来说“不痛不痒”。2024年1月，轮胎单胎均价仍未能突破1000元，即使有涨价通知加持，单台均价环比12月还是降了2%，环比10月价格制高点降了12%——轮胎价格稳中有跌。

11月，仅有倍耐力涨价

不过有意思的是，如果把市场销量前10的轮胎企业的价格表现单拎出来看，可以发现，不同轮胎企业的价格单价在不同时期有着极为微妙的价格走势差异。

轮胎商业对市场采集到的数据显示，2023年11月，单胎价格不降反升的轮胎企业只有倍耐力。2023年11月，倍耐力的轮胎均价突破了每条2000元的天花板。虽然在12月后，其售价有所回落，但是价格仍处在每条近1900元的高价位。

3家品牌单价跳水20%，1家暴降50%

而除了倍耐力，国内乘用车轮胎市场较为热销的10大轮胎品牌（无论外资品牌，还是中国品牌）价格走势都几乎保持了一致——从11月开始下滑。2个品牌轮胎单价微幅降低2%-6%，3个品牌的轮胎降价幅度超过20%，1个品牌的单胎价格在一个月暴跌50%！

销售遇冷，市场仓皇甩货。

不过也有轮胎企业的价格走势相对平稳，11月佳通轮胎、普利司通和倍耐力的价格与10月并未呈现出明显的价格差异。事实上，固特异和佳通轮胎在中国轮胎市场的销售单价一直趋于稳定，11月和12月，两个品牌的单胎价格均未呈现出明显波动。

大尺寸轮胎价格波动剧烈

而从轮胎尺寸价格变化来看，越大尺寸的价格浮动越强烈。在几乎被中国品牌包围了的17寸以下轮胎市场，价格几乎全年没有任何波动。中国轮胎企业全年无休、一窝蜂地在中小尺寸轮胎市场卷价格，这里的价格很难出现起伏波动。

这也意味着，17寸及以上的轮胎市场才是轮胎企业“品牌博弈”的主战场。19寸及以上的市场在2023年11月仍是涨价状态，在12月后才出现下降的状态。

将这一价格趋势与品牌价格趋势对比后会发现，其价格走势与倍耐力品牌轮胎的平均价格走势几乎相同。这也意味着在19寸、20寸和22寸轮胎市场，倍耐力的市场份额更有优势——三大尺寸价格如何变化，倍耐力有更大的话语权。

17寸和18寸市场的价格走势为11月降价，12月回弹，1月降价。这一价格走势与多数轮胎品牌在近三个月的价格走势相同，这似乎也意味着中国品牌和外资品牌在17寸和18寸轮胎市场的竞争最为激烈。没有哪一方的份额更占优势。

那么未来，这里的价格决定权是把控在中国品牌手里，还是握在外资品牌手里，全要看买方市场，及消费者的选择决定。如果中国轮胎企业在配套市场中有更进一步的发展——高端配套份额增加，那么17寸和18寸的轮胎价格决定权的天平可能会更多地导向中国轮胎企业。

不过从目前的18寸轮胎销售情况来看，价格决定权的天平还是更多地倒向了外资企业。

235/60R18，外资品牌价更高

18寸轮胎市场在11月、12月和2024年1月的平均价格约为每条900元。而从轮胎商业收集到的数据来看，中国轮胎企业在这一市场的轮胎单价普遍低于900元。

以市场常见的规格235/60R18为例，中国轮胎品牌的均价在740元左右，最高价格甚至都没有突破每条850元。但是21家外资品牌这一规格的均价就已经达到每条850元；最高价格已接近每条1200元。外资轮胎企业通过多年在这一市场的深耕和营销，以及依靠在高端汽车配套市场的优势，仍吸引了大批量的消费者愿意为品牌消费。

中国轮胎企业想要在高价值轮胎市场有所作为，目前来看仍需要加强高端车型的配套份额。

轮胎价格，2024这样走

看完了2023年最后4个月的轮胎价格走势，和2024年1月份轮胎价格的表现。以及不同品牌在各个细分市场的表现可以看出，虽然品牌之间的价格差异依旧不小，但是整体价格走势是在不断下探。

事实上，有经销商已经表示，受2023年新车销量大增的影响，轮胎替换市场至少在未来3年内不会迎来更多生意机会。

“虽然汽车保有量大了，但是市场上新车占有率过高对于替换市场来说并不是一件好事。至少在3年内，车主很难更换轮胎。所以未来市场上的替换量不会有太多变化。生意只会越来越难做。零售生意是这样，企业也一样。换轮胎的消费者是固定的，货拉拉和出租车司机。在他们心里，价格的分量更大。所以未来三年，至少在替换市场，还是哪个牌子更便宜，哪个牌子销量更好。”

而从近4个月的价格走势来看，经销商的话未尝不值得一信。这似乎也在预示着，未来三年内，除非原材料成本暴涨，否则乘用车轮胎替市场真的很难继续涨价——不降价促销，品牌就得烧高香了······

 （原创，责任编辑：晨晨）