截至目前，印度等轮胎企业已经因为红海危机宣布了轮胎价格的上涨。而更糟糕的是，随着这场危机愈演愈烈，有消息称将有更多轮胎企业作出涨价预告——价格涨幅至少在5%。

运输成本增加，涨价来袭

2023年底，红海爆发，外贸企业为保运输安全选择绕道好望角，导致海运公司相关航线“坐地涨价”。运输费用增加，不断增加轮胎企业出口压力。印度轮胎企业BKT的美国子公司率先开启涨价：宣布将从2024年2月12日起对所有货物征收额外运费。

而危机尚未解除之下，以及叠加当前的中东局势，冲突之下，从亚洲运往欧美的轮胎成本正在增加。这不是危言耸听，斯里兰卡越野轮胎制造商GRI创始人就表示，目前中东和红海地区的冲突推高了亚洲轮胎制造商在欧洲市场销售的运输成本。

其透露当前的运输成本上涨“相当剧烈”——自去年10月中东冲突爆发以来，运输成本翻了一番。

此外该轮胎制造商透露了一个关键信息，目前部分航线已经开始征收1200欧元至2000欧元的附加费（9300元人民币到1.56万人民币）。因此，轮胎制造商将不得不根据产品类型调整最终价格。

5%的涨价只是开始

在该制造商看来，乘用车轮胎和商用车轮胎的涨价幅度大概在5%，工业用轮胎的涨价幅度在2%到3%之间。而这种涨价幅度或许只是开始，同时随着更多船只绕道好望角，2021年的供应链危机可能重演。

“轮胎行业在2021年遇到了同样的问题，一直到2022年，所有从亚洲运来的集装箱都在欧洲和美国滞留，无法按时返回。而更关键的是全球经济没有做好抵御航运业成本上升引发的另一波通货膨胀的准备。”

根据此前印度轮胎制造商BKT的涨价通知，自2024年2月12日开始，其已对美国东海岸和墨西哥湾沿岸的运费将增加2000美元（1.44万人民币），西海岸的运费将提高500美元（3591元人民币）。此外，其交付时间也延长了半个月以上。

BKT在给客户的一份通知中表示：“虽然BKT的生产交付周期保持稳定，但由于集装箱船改道通过好望角（非洲），改道3500英里，海洋运输时间将增加15-28天。”

不过需要注意的是，2024年对欧美市场的涨价可能不会太过容易。2024年2月到3月，已有两个地区的消费者对欧美6大轮胎企业的涨价提出诉讼，称他们涉嫌“价格操纵”。而在更早些的时候，欧盟已针对六大轮胎企业在欧洲的销售展开了严格调查。

因此，2024年的涨价不仅可能遭遇市场不买账，还可能让轮胎企业成为被告！2024年，轮胎生意正在变得更加艰难！

 

（责任编辑：晨晨）