2024年全国乘用车市场价格战持续激烈，新能源车暴降持续打压燃油车，在车市总体下行的趋势下打出了自己的竞争力。但这一波降价对于车市销量产生了很大影响，拉长了消费者选购新能源或非新能源车型的动机，也间接影响着轮胎市场。

价格战，车市并不好

价格战对短期的销量促进作用实际并不明显，尤其是在价格不稳情况下，消费观望情绪特别浓重。消费者对价格的观望情绪还是比较重的，带来的积极的增量因素在短期之内并不明显。所以降价的当时会出现销量的暂时低迷观望的现象，短期内降价带来的积极的购买效果被抵消。

据乘联会数据，2024年2月乘用车市场零售110万辆，同比下降20.5%，环比下降46%；今年累计零售314万辆，同比增长17%。降价之后必然还是会带来车型的销量的提升，尤其是在价格相对稳定之后，市场销售逐步地启动。新能源消费新特征带来车企品牌裂变现象明显，随着新能源车各技术线路的细分市场逐步成熟，新车型极大地丰富了消费选择，产品供给的增加带来的同质化也会加剧竞争。

加速车主转向新能源

新能源汽车成为中国经济增长的新动力。近几年的中国新能源车高速增长是跨越奇点后市场化力量主导推动能源革命，是实现交通领域节能减碳、绿色出行的重要成果，也有效地拉动了汽车产业链的改造升级，实现了以电动化产业链替代内燃机产业链的巨大提升动能。

新能源汽车保有量的飞升将进一步刺激其配套和替换轮胎市场的消费频率，但是新能源汽车与传统汽车在动力来源、运行工况等方面存在不小的差异，因此新能源汽车后市场无限商机的备有也充满了多种挑战。

这就意味着想要分到“蛋糕”，轮胎制造商需要在轮胎多项性能指标上下足功夫，提升轮胎技术含量，满足新能源汽车配套轮胎在低滚阻、高负荷、轻量化、高耐磨、抓地力和静音等方面的不同需要。
从中国轮胎近几年的发展来看，中国轮胎正处在关键的转型期首先中国轮胎企业经过几年的淘汰，产能波动比较大，在疫情过后，轮胎企业的开工率整体维持在较高水平，但在国家的主导下轮胎行业仍处于淘汰老旧产能的洗牌期。轮胎市场渴望好产品的需求也越来越大，对于高品质的国货品牌来说，此时此刻就是打响全面反击的好时机。

（责任编辑：Caite）