据乘联会数据，2024年2月受到春节因素影响，车市整体销售表现季节性走弱。而3月为传统的车市旺季，各企业为了季度末冲刺目标均在月初定下了较高的销量目标。愈演愈烈的新一轮价格战再一次造成消费者持币观望。

新能源仍是主力

随着春节后新能源价格下探带来的大量潜客转化为终端成交，三月初新能源销量增长迅猛，对3月车市构成有力支撑。本月狭义乘用车零售市场约为165.0万辆左右，同比去年微增3.7%，基本符合常规季节性走势。新能源零售预计75.0万辆左右，同比增长37.1%，环比增长93.2%，新能源的势头越来越猛烈。

新能源汽车成为中国经济增长的新动力。近几年的中国新能源车高速增长是跨越奇点后市场化力量主导推动能源革命，是实现交通领域节能减碳、绿色出行的重要成果，也有效地拉动了汽车产业链的改造升级，实现了以电动化产业链替代内燃机产业链的巨大提升动能。


新能源汽车保有量的飞升将进一步刺激其配套和替换轮胎市场的消费频率，但是新能源汽车与传统汽车在动力来源、运行工况等方面存在不小的差异，因此新能源汽车后市场无限商机的备有也充满了多种挑战。

这就意味着想要分到“蛋糕”，轮胎制造商需要在轮胎多项性能指标上下足功夫，提升轮胎技术含量，满足新能源汽车配套轮胎在低滚阻、高负荷、轻量化、高耐磨、抓地力和静音等方面的不同需要。

新能源市场是未来

全球新能源汽车销量正在以惊人的速度上涨，2020年，全球新能源汽车销量首次突破 300 万辆，达到 331.1 万辆。新能源汽车保有量的飞升将进一步刺激其配套和替换轮胎市场的消费频率，但是新能源汽车与传统汽车在动力来源、运行工况等方面存在不小的差异，因此新能源汽车后市场无限商机的备有也充满了多种挑战。

虽有荆棘，但轮胎行业稳步发展

从中国轮胎近几年的发展来看，中国轮胎正处在关键的转型期首先中国轮胎企业经过几年的淘汰，产能波动比较大，在疫情过后，轮胎企业的开工率整体维持在较高水平，但在国家的主导下轮胎行业仍处于淘汰老旧产能的洗牌期。其次由于疫情的影响乘用车轮胎损失惨重，好在现在国家积极振兴物流业，全钢胎在市场上相比乘用车好很多。

虽然中国车市和轮胎市场还没有完全走出疫情的影响，但中国轮胎市场向前发展的势头不会停止，中国轮胎企业也不会因为疫情而停止脚步。

（责任编辑：Caite）