卡车轮胎生意不好干。这种担忧不只发生在中国，全球卡车胎生意几乎都是一片狼藉。

虽然不少外资轮胎企业抱怨是来自东南亚的高性价比轮胎抢占了太多的市场份额，但事实上，全球经济复苏趋缓，货运量表现平平才是卡车胎销量下滑的真正原因。

面对着惨淡的销量，外资轮胎企业果断关掉相关产能。2019年外资轮胎企业撤出中国卡车胎市场竞争的风也吹到了欧洲。近日，有头部轮胎企业宣布关闭位于欧洲的卡车胎产能。

头部企业砍掉2万吨产能

近日，米其林宣布计划关闭其位于波兰奥尔什丁的卡车轮胎制造厂。该决定一经传出就在波兰引发了轩然大波。为啥？头部企业的撤出对于波兰的工业影响巨大。

此前有海外机构统计，米其林波兰工厂的产能约在2.03万吨，是在波兰建厂的4家轮胎企业之一。波兰方面担忧，如果米其林宣布离开波兰，另外两家头部企业也会作出撤出决定，而这也意味着波兰当地的制造业面临巨大波动。

此外，米其林奥尔什丁工厂目前拥有约5000名员工，是该地区最大的工厂之一。而工厂迁移出波兰引发的最大担忧是工作岗位的流失——在过去的几周里，波兰不断传来裁员和工厂关闭的消息。而米其林此次关厂，可能会影响约500名员工的就业。

与我们在前文提到的，外资轮胎企业普遍在卡车胎市场遭遇的挑战一样，米其林在欧洲的卡车胎业务也在面临东南亚高性价比轮胎的挑战，尤其是在近几年高通胀率之下，东南亚高性价比卡车胎正在慢慢侵蚀更多的欧洲市场份额。

因此，米其林的发言人在评论关闭波兰工厂一事时表示，关闭波兰工厂要归因于来自远东廉价进口轮胎带来的激烈竞争。他指出，卡车轮胎市场变得越来越具有挑战性，促使米其林寻求更经济可行的生产解决方案。

奥尔什丁当地新闻媒体报道称，受关闭影响的员工预计将被调到米其林波兰的其他部门，或获得令人满意的遣散费。然而，这些安排的确切细节仍在讨论中，官方通信显示，轮胎部门将在2024年底前停止运营。

欧洲产能大转移

从产能统计来看，波兰每年可向全球输送约2757万条和2万吨轮胎，产品主要集中在乘用车轮胎、轻卡轮胎和中卡轮胎，5家主要工厂中有3家工厂布局了农业轮胎和工业轮胎产能，但是具体的产能数据目前未知。

当地消息人士报道称，米其林可能会将卡车胎的生产线搬迁到罗马尼亚，因为那里的制造成本可能更低。实际上，在汽车主机厂蓬勃发展和运营成本优势的带动下，罗马尼亚正在吸引着越来越多轮胎企业的目光。外媒机构统计数据显示，诺记轮胎、德国马牌、倍耐力、欧洲轮胎公司等知名轮胎企业都在罗马尼亚设有工厂，米其林在罗马尼亚也早已布局了轮胎产能。

因此，米其林波兰卡车轮胎工厂的计划关闭之所以会引发波兰当地的担忧，不仅是因为此举会引发失业，还因为其对地区经济的潜在长期影响。

（责任编辑：晨晨）