中国轮胎2023年全球热销已是不争事实。从财报披露的数据来看，10家上市轮胎企业中游的出口占比达到了5成以上，以半钢胎为主要业务的轮胎企业的出口销售额甚至占到了其总销售额的8成以上。

同时，出口不仅拉动了销售额，也带动了轮胎企业的利润增长。可以看到，净利润率在10%以上的轮胎企业其出口占比普遍在50%以上。出口成为了轮胎企业的盈利关键组成部分。这也是为何不少轮胎企业在2024年干脆放弃了国内市场转向专门做出口业务。然而，2024年中国轮胎继续能在海外市场顺风顺水吗？不见得！

多国围剿中国轮胎

5月，预计美国对泰国卡车胎的双反调查结果将要出炉。按照以往的经验，泰国产卡车胎大概率会被判定为“倾销”。

查泰国轮胎关中国什么事儿？

因为大部分的泰国产轮胎都是中国轮胎企业在泰国的产能造出来的。这也意味着此次双反的矛头仍然直指中国轮胎企业。2023年，泰国出口到美国的卡车胎轮胎达到了709万条，虽然低于2022年对美出口量，但是其仍然是2023年对美出口量排名第一，较第二名的越南出口量高出近2个身位。

在美国为此次双反调查举办的听证会上，有中国轮胎企业表示其泰国的卡车胎主要销售到美国替换市场中的2、3级市场，即针对的是中低价位的轮胎替换市场。虽然中国轮胎企业的“价格阐述”和“经营情况”描述挑明了没有阻碍美国本土轮胎企业的发展（美国本土轮胎工厂主要面向的是配套市场、车队和替换市场中的高价位消费者），但是这也明确了一点，中国轮胎正在依靠东南亚工厂继续维持自己的价格优势，吞掉更多的中低价位市场份额。

而被判定为反倾销后，这些泰国产卡车胎的价格叠加上一定的税率，其价格优势将会有所衰退，即重现当年中国产卡车胎的命运——因为双反打击，中国轮胎价格优势下降，进而在美国的销量严重下滑。2023年，中国卡车胎出口美国的卡车胎为102万条，比泰国轮胎出口美国的销量低了595%。

而按照此前美国对东南亚地区半钢胎双反的力度推算，大概率此次针对泰国卡车胎的税率也会在双位数，甚至有可能出现30%以上的高税率，对于泰国产轮胎的出口可能造成严重打击。

此外，除了美国，墨西哥对中国半钢胎反倾销调查的初裁结果也于今年4月出炉——中国乘用车及轻卡轮胎对墨西哥国内轮胎行业存在损害威胁。根据海外媒体的相关信息显示，墨西哥此次对几家特定的中国山东轮胎企业和中国广东轮胎企业的反倾销税率在7.16%到32.24%之间。其余多数中国轮胎企业则是被告知将要征收21.77%的反倾销税。

而在2023年7月，南非国际贸易管理委员会（ITAC）也宣布对自中国进口的机动车用小客车轮胎和卡客车轮胎产品征收反倾销税，其中抽样企业税率为0~43.6%、未被抽样的合作企业税率为14.56%、其他企业税率为41.47%。

更早的2023年上半年，欧亚经济委员会内部市场保护司发布第2023/359/AD18R3号公告，建议对原产自中国的载重轮胎反倾销情势变迁复审终裁维持2015决议，即继续对中国涉案产品征收14.79%～35.35%反倾销税。

虽然在叠加了双反税率后，不少中国轮胎企业的产品仍保持着一定的价格优势——中国卡车胎出口到美国的均价仅为每条992元，但是一轮又一轮的双反税率叠加下，中国轮胎的价格优势能保持到什么时候目前来看已经存在诸多不确定性。

一旦失去价格优势，大概率部分放弃了国内市场，主要经营出口的轮胎企业将会面临2016年时不少山东轮胎企业的命运——没有价格优势的轮胎产品卖不出去，企业破产倒闭。

然而有海外产能的轮胎企业也并非能继续安稳经营。事实上，由于当前全球经济不稳定性增加，海外建厂（即使不在东南亚建厂）也在面临诸多挑战。

罢工热潮，谁都别想有好日子过

其中，最大的挑战之一就是经营环境的不稳定性。

2022年，斯里兰卡宣布破产，就可以算作是前车之鉴——有中国轮胎企业的产能直接半途搁浅。

此外，地缘冲突也在干扰着轮胎厂的正常经营。例如，俄乌冲突和巴以冲突对不少在当地经营的轮胎厂造成了经营上的冲击。虽然中国轮胎企业暂时在这些地方没有建厂，但是其警示作用同样重要。

事实上，即使在经营环境相对平稳的海外地区经营轮胎厂，也并非是绝非没有一点儿风险。尤其是在当下通胀率较高的情况下，不少轮胎工对于收入的敏感程度非常之高。2022年下半年，阿根廷针对当地轮胎厂的罢工沸沸扬扬地闹了小半年，直到同年底都没有彻底解决；2023年上半年，欧美地区（尤其是捷克）多家轮胎厂罢工，直到加了薪水才复工。

因此，在非东南亚地区布局海外产能，对于轮胎企业来说经营风险几乎是成倍增加。

然而，未来数十年中，轮胎企业要面对的还不只是出口份额，出口渠道上的挑战。在经济复苏信号灯仍停留在“等待”的黄灯时，汇率对于轮胎企业的冲击比想象中的更为严重。

汇率环保，海外销售风险骤增

纵观2024年一季度的外资轮胎企业财报，都无一例外地提到了一个对业绩影响的关键因素——汇率。2024年上半年，多家外资轮胎企业在2023年就披露了汇率对利润的冲击。2023年固特异发布第二季度财务数据时就曾表示，其利润下滑是受到了市场行情和汇率波动的双重影响。

尤其是在本土化运营之下，汇率的变化对轮胎厂的运营（原料采买，人工成本，物流运输等）都有着较大影响。此外，有轮胎企业提到2023年海外环保组织对于轮胎抗老化剂6ppd的使用禁令，虽然最终其因为考虑到安全风险而没有禁用，但是该环保组织只是给了轮胎企业一个缓冲机会，而非完全放松。

这也意味着中国轮胎产品出口，尤其是高同质化产品出口，很可能因为某一天的配方禁令而全军覆没。只搞出口，目前来看仍是风险大于所得。

 （原创，责任编辑：晨晨）