虽然炭黑价格自2023年下半年之后没有像前几年一样“高歌猛进”，但是这并没有影响到该行业的投资热情。尤其是对于“环保炭黑”，即作为废旧轮胎热裂解产物的“回收炭黑”一直是近年来投资的热门项目。

2024年6月18日，韩国废旧轮胎热解公司LD Carbon完成了C轮融资，其7千吨回收炭黑即将再度加码。

2亿投资，加码环保炭黑

6月18日，韩国废旧轮胎热解公司LD Carbon宣布其完成了由丰田成长基金Woven Capital牵头的2800万美元（约2亿人民币）的C轮融资。

据悉，LD Carbon公司将依靠这笔投资扩大业务规模，加大对报废轮胎（ELT）和报废车辆的材料回收规模，生产出更多的回收炭黑（rCB）和轮胎热解油（TPO）。

公开资料显示，在完成融资之前，LD Carbon在韩国金川的工厂，已经实现年产回收炭黑7千吨，据LD Carbon方面称，这些环保炭黑被供应给“主要的轮胎和橡胶产品制造商”。

而韩国当地主要的轮胎制造商为韩泰、锦湖和耐克森。这家废旧轮胎热解公司的回收炭黑是对三家大轮胎制造商均有供应，还是仅针对其中一两家，目前并没有更多消息透露，同时，其回收炭黑产品是否有出口给海外轮胎制造商，目前也不得而知。

不过从其融资规模和扩大产能的想法来看，其应该是有出口环保炭黑产品的意愿。

而目前能够获知的消息是，LD Carbon在完成C轮融资的同时，还与SK仁川石化签订了为期10年的轮胎热解油供应协议。

此外，其目前还在韩国东南部当津市建造其所称的“亚洲最大的轮胎热解厂”，计划于2024年完工。

废旧轮胎回收厂

有消息显示，该废旧轮胎回收厂在2024年完工后，可实现年50万吨的废旧轮胎处理能力。每年，这些废旧轮胎将分别用于生产的23万吨的热裂解油和20万吨的回收炭黑，以及7万吨的“其他有价值的天然气和材料”。

对于产品销售，LD Carbon非常有自信。凭借已经布局深耕好的销售渠道，LD Carbon在亚洲目前有了先发优势，这也让LD Carbon在增长方面“处于有利地位”。

在公开这些消息的同时，这家韩国废旧轮胎回收商还表示，LD Carbon还与“全球几家主要轮胎制造商”等行业参与者共同开发关键产品规格。

废旧轮胎回收背后

对于不断扩大废旧轮胎回收规模，LD Carbon表示，因为传统方式制造炭黑对于环境的污染非常严重——炭黑制造，每年可产生2500万吨二氧化碳，是高污染的制造过程。

而现在的轮胎产业正在寻求可持续发展，因此原材料的可持续性变得非常重要。

但是每年燃烧废旧轮胎产生的污染问题也非常严重，有消息显示，每160万吨燃烧的废轮胎所产生的二氧化碳排放量，超过了900万辆乘用车的二氧化碳排放量。

而废旧轮胎回收热裂解正在解决这些高污染问题。

“LD Carbons正在解决一个棘手的化学问题，这个问题继续挑战着整个汽车供应链的制造商。”

这也意味着LD Carbons除了在扩大废旧轮胎回收利用的规模，其也在“最大限度地提高生产力，降低生产高性能回收炭黑的制造成本”。

因为看好行业的发展潜力，所以LD Carbons的C轮融资，由丰田成长基金领投，现代汽车、韩国中小企业银行等重要资本也参与了此轮融资。

（责任编辑：晨晨）