2016年3月14日——2016全新的赛季，将具有近几年F1历史中极具革命性的全新轮胎规则。车队拥有更多的选择权，将会为比赛带来更多变数，每场比赛至少有两次进站。
从赛道看轮胎：
阿尔伯特公园赛道是一条街道赛道，该属性使其在比赛周末开始时期类似“全新”状态，赛道表面格外脏。
这里的一切都关乎加速度和制动：轮胎的纵向受力要远大于侧向受力。
这条赛道有不少慢速弯角，因此，赛车的重中之重是机械抓地力和高下压力。
8号弯（右弯）非常快，与Clark和Waite主看台之间的左手长弯非常相似。
左后胎将会是工作强度最大的轮胎，需要车手们的高度关注。
天气永远难以预测：在过去的比赛中，有时阳光明媚，有时暴雨如注。
赛道表面相对平滑，因此轮胎磨损和性能衰退相对较低
Paul Hembery，倍耐力赛车运动总监：
“相较于2015赛季，轮胎规则大幅改变，我们期待能增加可观的策略选择，不仅仅是每支车队、而且每位车手，都有更多的可能性。事实上，为阿尔伯特公园赛道选择轮胎组合的工作在去年就已经开始了，每支车队确定了他们自己的轮胎组合和相应套数：最终的选择刚刚揭晓，就像是扑克比赛，每个人最终翻开了自己的底牌。到周日下午的墨尔本，我们将看到，谁做出了正确的选择。”
三款轮胎配方：
白色中性胎：这是一款工作范围较窄的轮胎配方，是轮胎系列中最为常用的一款轮胎之一。
黄色软胎：这是一款工作范围宽泛的轮胎配方，长于性能表现。
红色超软胎：这是一款工作范围较窄的轮胎配方，速度很快，但是使用寿命有限。
新赛季新气象
全新的排位赛规则：这并没有影响现行的轮胎组合和规则。
我们推出了全新的P Zero紫色极软胎，不过它将在摩纳哥迎来自己的首秀。
季前测试完成了可观的测试里程数：巴塞罗那赛道，8931圈。
