全年21站比赛的第三站比赛 上海，2016年4月14日-4月17日
米兰，2016年4月11日——壮观的上海国际赛车场宽大、高速，并且流畅，有着诸多超车机会，总能带来极具观赏性的比赛。倍耐力P Zero白色中性胎、黄色软胎和红色 超软胎本赛季第三度齐齐选中，携手登场。
从赛道看轮胎：
天气情况总是难以预测，常常对轮胎行为造成极大影响。因此，当气温凉爽时，胎纹会成为一个问题：尤其是在比赛周末的早些时候。单圈约80%的时间，赛车在弯角中，意味着侧向荷载将成为关键因素。因为所有这些转向和高能量弯角，赛道对赛车前端要求极高。最关键的弯角是几乎是个完整圆形的一号弯和完全开放型的13号弯。车手们也必须在出弯时避免轮胎空转，以最大限度降低后轮性能衰退。
三款轮胎配方：白色中性胎：这是一款工作范围较窄的轮胎配方，是轮胎系列中最为常用的一款轮 胎之一。黄色软胎：这是一款工作范围宽泛的轮胎配方，长于性能表现。红色超软胎：这是一款工作范围较窄的轮胎配方，速度很快，但是使用寿命有限。
去年赛事回顾：
分站冠军：汉密尔顿(两停：软胎起步，在第14圈换上软胎，在第33圈换上中性 胎)。不同策略的最佳成绩：马萨，第五名(同样是两停，但使用软胎起步后，在第13圈
换上中性胎，第34圈再次换上中性胎)，大部分车手使用两停策略，但是也有一些车手尝试了三停。策略受到比赛末段的安全车影响，这一安全车时段延长了轮胎使用寿命。
Paul Hembery，倍耐力赛车运动总监： “和今年的前两站比赛相比，中国大奖赛的赛道是全然不同的赛道类型，尽管前三站的 轮胎组合完全一致，这一组合旨在凸显我们的产品在多种不同条件下极强的适应能力。 上海总是会迎来一场较为凉爽的比赛，尽管这里赛道的特质意味着一切皆有可能，所 以，车队需要在策略上保持开放性，仔细评估练习赛中获取的数据，应用于最终的比赛 条件。截至目前的这三款配方可以有不同的战术排列，我们期待着再次在中国看到多种不同战术策略。”
新赛季新气象
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排位赛：上赛季的排位赛规则将重新启用。这不会影响轮胎规则。
车队对轮胎选择的不同思路：哈斯，迈凯伦和威廉姆斯做出了最激进的选择，最大限度使用超软胎，他们一共带了7套超软胎。
倍耐力首次成为了中国大奖赛的冠名赞助商。本赛季倍耐力赞助的第二场大奖赛将是5月12日-15日举行的西班牙大奖赛。
其他倍耐力关注：
斯托菲尔·范多恩：在巴林站，自己的第一次大奖赛上，这位车手证明了GP2赛事的 重要性，教会了车手们如何管理轮胎。全新的P Zero民用车轮胎在埃斯托里尔发布，这条赛道上次举办F1大奖赛可以追 溯到20年前。说到可能回归拉斯维加斯，凯撒宫大奖赛曾在1981年和1982年举行，都成为了当年决出年度冠军的赛事。
2016 赛季分站轮胎配方表：
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P Zero 紫色 |
P Zero 红色 |
P Zero 黄色 |
P Zero 白色 |
P Zero 橙色 |
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澳大利亚 |
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超软胎 |
软胎 |
中性胎 |
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巴林 |
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超软胎 |
软胎 |
中性胎 |
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中国 |
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超软胎 |
软胎 |
中性胎 |
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俄罗斯 |
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超软胎 |
软胎 |
中性胎 |
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西班牙 |
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软胎 |
中性胎 |
硬胎 |
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摩纳哥 |
极软胎 |
超软胎 |
软胎 |
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加拿大 |
极软胎 |
超软胎 |
软胎 |
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阿塞拜疆 |
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超软胎 |
软胎 |
中性胎 |
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（责任编辑：Cherry）
