米兰，2016年5月23日——备受期待的倍耐力P Zero紫色极软胎将在摩纳哥上演处子秀，和这款配方轮胎一同亮相本站比赛的还有P Zero红色超软胎和黄色软胎：整个轮胎系列中最软配方的三款轮胎。在蒙特卡洛街道赛道上，这三款配方将在低抓地力和低速的条件下降运转良好，在这里，机械抓地力通常来自于轮胎。蒙特卡洛是一条传奇赛道，任何语言都显得苍白，这始终都是赛历上最瞩目的一站比赛，也总是最难以预测的。
从赛道看轮胎：
赛道所能提供的抓地力极为有限，整个比赛周末赛道演进程度较高。车队通常使用高下压力设置，以使赛车尽可能“贴地”行驶。
这里是全年轮胎磨损和性能衰退程度最低的赛道，使用较软配方轮胎也可执行一停策略。策略制定必须考量安全车出动的极高可能性，以及赛道难以超车的特质。
截至目前，极软胎的测试时间极为有限，因此自由练习(周四)变得极为关键。全年最低速的比赛条件，使得轮胎升温成为最大化性能表性的关键要素。
三款轮胎配方：
黄色软胎：异于往常，这是本周末最硬配方的轮胎，车队并没有选择太多套数。
红色超软胎：最被看重的比赛用胎，在摩纳哥，这款配方可以支撑较多圈数的赛段。紫色极软胎：被众多车队选中;排位赛的不二选择，也在正赛中备受期待。
去年赛事回顾：
分站冠军：罗斯伯格(一停：超软胎起步，在全部78圈比赛的第37圈换上一套软胎，完成比赛)。
不同策略的最佳成绩：汉密尔顿，两停策略赢得亚军。在比赛晚期的一次安全车时段从领先位置进站完成第二次进站，换上一套全新的超软胎，但稍后承认这可能是次错误的进站。大部分车手用一停完成了比赛：包括从最后一位起步的塞恩斯，最终取得第十名。
Paul Hembery，倍耐力赛车运动总监：
“蒙特卡洛将迎来我们全新紫色极软胎的赛季首次亮相，这款轮胎将带来我们所能融入一款配方中的最出色性能表现和高科技。当然，车队为摩纳哥大奖赛选择轮胎套数时，这款配方的套数占了很大部分，这也显示了这款配方是一款真正的比赛用胎，而绝不仅仅是‘排位赛专用’。考虑到摩纳哥独特的条件，以及其特定的时间表，车队需要在自由练习中仔细研读全新极软胎的特性。在那之后，我们才会对比赛策略有一个准确的判断，然而考虑到这里一贯难以超车，车手们一定会尽可能减少进站次数。”
新赛季新气象
我们会在蒙特卡洛举办一项特殊的揭幕仪式，在这个仪式上，将会透露些许未来规划。更多细节，敬请期待摩纳哥发布。
现在，这里将有一个全新的、令人印象深刻的比赛控制中心，其建造花费了数月时间。考虑到极软胎的磨损和性能衰退程度，我们有可能会迎来一场多次进站的摩纳哥大奖赛。
其他倍耐力关注：
马克思·维斯塔潘。他会在自己的主场比赛中复制巴塞罗那的耀眼表现吗?
中国 GT 锦标赛，在这个蓬勃发展的市场上，倍耐力现在是该项赛事单一轮胎供应商。在上周的 F1 季中测试里，塞巴斯蒂安·维特尔和他的法拉利赛车在巴塞罗那赛道做出了最快单圈。
