综合新闻
央视一贯作风，先街坊调查民意。
当然在大众眼里还是国外知名品牌好了。
好做了市场调查证明自己的准备工作的完善，你有没有想过148个人能代表全国人民吗？高中的一个年级都比这个要多吧。毫无调查的可信度。
看到价目表就只能呵呵了：
我们卖轮胎的都知道轮胎的售价不只是品牌决定的，花纹，尺寸，型号，配方都与价格有直接关系。显然价格比对也不能让人信服。
接下来就说售后了。投诉多？这个有意义吗？你统计过各个企业每年卖多少条轮胎吗？简单打个比方，你拿卖出5000辆车和卖出1000辆车比故障率，公平吗？
再看看这个轮胎的撞击测试
首先看看这个据说是测试过35个国家的车手，用的测试方法：
你看见过这么测试轮胎的抗撞击能力的吗？即使环境在简陋，也得同脚度，同速度下进行吧。这个行过车手是不是节目组找来的“托塔李天王 ”啊？
最终结果：
韩国、中国、法国轮胎都经历八次撞击，中国，韩国均无大碍，但是节目组强调“发法国轮胎破损严重”。美国某轮胎七次漏气。
这种测试只能测试应该是批量检测的吧，只策一个不够严谨吧。而且测试应该在测试厂吧。不应该有参数吗？比对吗？
耐压测试
给轮胎注水加压，看爆胎时的压力值。
安全倍数，是指爆炸压力值与冷胎空载时标准压力值的对比。普通小型乘用车的轮胎都是有一定充气指数的，小型轮胎一般240kpa，热胎时通常不会超过300kpa，耐压1800kpa和耐压18000kpa又怎么样呢？我也用不了那么多啊。超载能力测试，说明国产轮胎更适合厢货等需要超载的车型
接下来节目组切出了所有轮胎的断面做个比较：
看到别人用料少就就说人家质量不好？你怎么不说人家节能环保，减震效果好，舒适性高呢？砖家说越薄成本越低，这句话没错。也许是因为国产胎单层结构能承受的力不够就铺了更多层花了更多成本还牺牲了舒适性的结果
轮胎的结构
不是说胎壁强度不行吗？怎么又说上钢丝圈了？
然后又说了美国品牌只有两层帘线，其他有三层。刚才耐压测试的时候美国品牌成绩不是比法国的好吗？咋还少一层帘线呢？不是越多越好吗？有点前后矛盾啊。
似乎这个实验最实在了，毕竟爆胎几年才有一次，刹车是要天天踩的。
当然在大众眼里还是国外知名品牌好了。
好做了市场调查证明自己的准备工作的完善，你有没有想过148个人能代表全国人民吗？高中的一个年级都比这个要多吧。毫无调查的可信度。
看到价目表就只能呵呵了：
我们卖轮胎的都知道轮胎的售价不只是品牌决定的，花纹，尺寸，型号，配方都与价格有直接关系。显然价格比对也不能让人信服。
接下来就说售后了。投诉多？这个有意义吗？你统计过各个企业每年卖多少条轮胎吗？简单打个比方，你拿卖出5000辆车和卖出1000辆车比故障率，公平吗？
再看看这个轮胎的撞击测试
首先看看这个据说是测试过35个国家的车手，用的测试方法：
你看见过这么测试轮胎的抗撞击能力的吗？即使环境在简陋，也得同脚度，同速度下进行吧。这个行过车手是不是节目组找来的“托塔李天王 ”啊？
最终结果：
韩国、中国、法国轮胎都经历八次撞击，中国，韩国均无大碍，但是节目组强调“发法国轮胎破损严重”。美国某轮胎七次漏气。
这种测试只能测试应该是批量检测的吧，只策一个不够严谨吧。而且测试应该在测试厂吧。不应该有参数吗？比对吗？
耐压测试
给轮胎注水加压，看爆胎时的压力值。
安全倍数，是指爆炸压力值与冷胎空载时标准压力值的对比。普通小型乘用车的轮胎都是有一定充气指数的，小型轮胎一般240kpa，热胎时通常不会超过300kpa，耐压1800kpa和耐压18000kpa又怎么样呢？我也用不了那么多啊。超载能力测试，说明国产轮胎更适合厢货等需要超载的车型
接下来节目组切出了所有轮胎的断面做个比较：
看到别人用料少就就说人家质量不好？你怎么不说人家节能环保，减震效果好，舒适性高呢？砖家说越薄成本越低，这句话没错。也许是因为国产胎单层结构能承受的力不够就铺了更多层花了更多成本还牺牲了舒适性的结果
轮胎的结构
不是说胎壁强度不行吗？怎么又说上钢丝圈了？
然后又说了美国品牌只有两层帘线，其他有三层。刚才耐压测试的时候美国品牌成绩不是比法国的好吗？咋还少一层帘线呢？不是越多越好吗？有点前后矛盾啊。
实验室刹车距离测试：
时速80-0测距。似乎这个实验最实在了，毕竟爆胎几年才有一次，刹车是要天天踩的。
一般家用车60公里时速的刹车距离在25米左右，100公里时速刹车距离在40米左右。央视说80公里时速刹车距离27，8米，我只想知道用什么车测试的，后面的内容我实在看不下去了。
（责任编辑：sunny）