全年21站比赛的第十站比赛
银石，英国，2016年7月8日-7月10日
米兰，2016年7月4日——银石赛道紧接着奥地利之后登场，然而这两条赛道却是完全不同的：在为奥地利选择了P Zero轮胎系列中最软三款配方轮胎之后，银石将要登场的是轮胎系列中最硬的配方（两站比赛都有软胎登场，这款轮胎本赛季每站比赛都会亮相）。这是本赛季第二次倍耐力选择了最硬配方的组合，上一次是在西班牙大奖赛，这正是由于以高速直道和快速变向为特征的英国站赛道高能量、高速度的要求。
从赛道看轮胎：
·银石赛道是全面对于轮胎荷载施压最大的赛道之一。
·赛车被施于了高下压力，因此轮胎面对着全方位的压力。
·天气从来都是难以预测的：这里可能阳光灿烂，也可能迎来暴雨。
·由于这里的轮胎磨损和性能衰退程度很高，预期每辆赛车至少应该会进站两次。
·赛道沥青表面能提供高水平的抓地力，这就意味着轮胎工作所接触的表面会更加坚硬。
·和2014年的情况一致，本站大奖赛之后银石会进行一场为期两天的季中测试。
三款轮胎配方：
·橙色硬胎：今年这款配方轮胎登场频率并不高，但是在银石，这款轮胎将会在某些时间亮相。
·白色中性胎：这将是比赛中使用频率很高的一款轮胎，和硬胎一样，也是正赛指定的两套轮胎之一。
·黄色软胎：这款配方轮胎每站比赛都会亮相，此番，这款轮胎成为了银石最软配方的轮胎，从数量上看，是最受车队欢迎的选择。
去年赛事回顾：
·去年的比赛策略受到了雨水和安全车的影响。正赛获胜者刘易斯•汉密尔顿执行的两停战术，中性胎起步，在第19圈换上硬胎，第43圈换上湿地胎完赛。
·比赛最后阶段，雨水突然来袭，不同策略的最佳成绩来自迅速的临场应变：塞巴斯蒂安•维特尔早早进站换上中性胎，使得他上升了两个位置，最终就此登上了领奖台。
Paul Hembery，倍耐力赛车运动总监：
“大部分车队都选择了尽可能多的最软配方轮胎，这成为了我们今年看到的一种趋势，显然这意味着众多车手想要执行一套非常激进的策略，这在像银石这样的赛道可能带来的就是多次进站。就去年的情况来看，天气情况还将是传统英国的多变天气，这就意味着，我们可能会迎来一场难以预测的比赛。”
新赛季新气象：
·今年，赛道设计、沥青表面或功能性设施没有任何改变。
·银石将在正赛后回到测试赛历上，但这不是一场特定的轮胎测试。
·然而，梅赛德斯将在测试中多用一辆赛车，由帕斯卡尔•维尔莱茵驾驶，这将是一辆2014版改装版赛车，装配原型胎（2016赛季轮胎尺寸，但有着一些技术内容）。
其他倍耐力关注：
·来到银石，法拉利、梅赛德斯和红牛有着不同的轮胎套数分配，而哈斯则是唯一两位车手采用不同套数分配的车队。
·在古德伍德赛车节上，倍耐力和奥利•克拉克一起创造了新纪录，这位拉力传奇罗杰•克拉克之子驾驶一辆860匹马力斯巴鲁赛车创造了46秒的著名爬坡赛新纪录。
·倍耐力宣布成为阿根廷场地拉力锦标赛CarX的独家轮胎供应商。
2016 赛季分站轮胎配方表：
（责任编辑：yoyo）
