米兰，2017 年 12 月 5 日 ——“从这个打破诸多纪录的赛季里，我们收集到了一些破纪录的数字。一级方程式大奖赛在这一年引入了一些激进的全新技术规则，最终带来了这项运动有史以来最快速的赛车。因此，我们的任务是打造史上最快的轮胎，较之过往的轮胎宽了 25%，同时要承载大幅提升的弯角速度和能量荷载，以及能够让车手从起步到冲线的每个赛段都可以全力推进。我们整个 2016 年都在研发这些轮胎，尽管直到巴塞罗那的季前测试我们才第一次看到了全新的 2017 赛季赛车。今年这一年，杆位的平均单圈速度较之 2016 年的杆位成绩要快了 2.450 秒，而正赛最快单圈成绩则比前一年平均快了 2.968 秒。考虑到比赛中某些时候轮胎在高速弯角中的受力要比 2016 年的情况大了将近 35%-40%，我们的 2017 赛季轮胎达到了赛季初设定的所有目标，并且稳定性和持续性上佳。现在，我们看向新一个赛季，2018 赛季轮胎系列将有更快速的轮胎，并且每一款配方都要更软一档，将有助于在未来带来更快速、更具观赏性的比赛。”
倍耐力赛车运动经理 Mario Isola
轮胎
- 2017 年总计提供的轮胎数量：38788 条
- 当然，其中 33520 条轮胎是为比赛周末供应的，而 5268 条轮胎供测试使用
- 在这所有 38788 条轮胎中，25572 条轮胎是干地光头胎，13016 是全雨胎或湿地胎
- 比赛周末使用到的轮胎总数：12920 条，其中 11532 是干地光头胎，1388 是全雨胎或湿地胎
- 回收轮胎总数：全部
- 每款配方轮胎的最多里程数（包含测试）：
硬胎：74 千米（艾斯塔班·奥康，印度力量）
中性胎：587 千米（兰斯·斯托尔，威廉姆斯）
软胎：4696 千米（刘易斯·汉密尔顿，梅赛德斯）
超软胎：6261 千米（塞尔吉奥·佩雷斯，印度力量）
极软胎：4674 千米（斯托菲尔·范多恩，迈凯伦）
湿地胎：433 千米（兰斯·斯托尔，威廉姆斯）
全雨胎：242 千米（费利佩·马萨，威廉姆斯）
进站
- 总计进站次数：533次（其中6次为通过维修站，1次为罚停）
- 这意味着平均每场比赛26.7次进站，每位车手每场比赛1.5次进站
- 进站次数最多的比赛：41次，阿塞拜疆大奖赛
- 进站次数最少的比赛：18次，奥地利大奖赛
超车
- 赛季总计超车次数：435 次（*），平均每场比赛 21.8 次
- 超车次数最多的干地正赛：阿塞拜疆大奖赛，42 次
- 超车次数最多的湿地正赛：中国大奖赛，31 次
- 超车次数最少的干地正赛：俄罗斯大奖赛，1 次
- 全年超车次数最多的车手：丹尼尔·里卡多，43 次
- 全年单场超车次数最多的车手：丹尼尔·里卡多，13 次（英国大奖赛）
- 全年被超越次数最少的车手：马克思·维斯塔潘和刘易斯·汉密尔顿，2 次（**）
- 开场圈上升位置最多的车手：兰斯·斯托尔，全赛季所有第一圈中总计上升 36 个位置
- 超车次数最多的车队：红牛车队，65 次——43 次由丹尼尔·里卡多完成，22 次来自马克思·维斯塔潘
- 被超越次数最少的车队：11 次，红牛车队（丹尼尔·里卡多 9 次，马克思·维斯塔潘 2 次）和法拉利车队（基米·莱库宁 8 次，塞巴斯蒂安·维特尔 3 次）
（*）超车如何计算：每一次超车完成是指飞行圈中发生位置变换（因此，不计开场圈）并且这一位置变换在这一圈完成时保持。由于机械问题或套圈、被套圈产生的位置变换不计入其中。
（**）仅计所有完成全赛季的车手。
赛道和赛事
- 全年最漫长赛事：阿塞拜疆，2小时3分55秒753
- 全年最快速赛事：蒙扎，1小时15分32秒312
- 全年最高速赛事：蒙扎，获胜车手的平均速度（刘易斯·汉密尔顿）243.626千米/时
- 倍耐力P Zero的F1轮胎在大奖赛中做出的最高速度：由塞巴斯蒂安·维特尔在墨西哥大奖赛中做出的362.4千米/时
- 最多的最快单圈：刘易斯·汉密尔顿，18次（7次正赛，11次排位赛）
- 最多领先圈数：刘易斯·汉密尔顿，527圈
倍耐力和一级方程式大奖赛（自 1950 年起）
- 大奖赛正赛：340 场
- 获胜次数：181 次
- 杆位：184 个
- 领奖台：550 次
- 最快单圈：188 次
- 年度车手总冠军：12 个
- 年度制造商总冠军：7 个
其他有趣数据
- 自 2010 年开始，驾驶装配倍耐力轮胎 F1 赛车的车手总数（包括三号车手和青年车手）：112 位
- 2017 赛季（包括测试、练习赛、排位赛和正赛）所有轮胎配方完成的里程数：329170 千米（包括原型胎）
- 按照轮胎配方区分：
硬胎 1549 千米
中性胎 20259 千米
软胎 94893 千米
超软胎 118729 千米
极软胎 83465 千米
湿地胎 7089 千米
全雨胎 3186 千米
- 2017 赛季正赛里程数：102856 千米
- 研发测试里程数：14285 千米
- 2017 赛季世界冠军车手做出最快单圈（排位赛和正赛）次数：18 次（7 次正赛，11 次排位赛）
- 2017 赛季赢得正赛的最低平均速度：148.176 千米/时（丹尼尔·里卡多，阿塞拜疆大奖赛）
- 正赛（星期天）最低赛道温度：14 摄氏度，中国大奖赛
- 比赛周末最低赛道温度：14 摄氏度，中国大奖赛
- 正赛（星期天）最高赛道温度：55 摄氏度，匈牙利大奖赛
- 比赛周末最高赛道温度：56 摄氏度，巴林大奖赛
- 正赛（星期天）最低空气温度：13 摄氏度，中国大奖赛
- 比赛周末最低空气温度：13 摄氏度，中国大奖赛
- 正赛（星期天）最高空气温度：33 摄氏度，匈牙利大奖赛
- 比赛周末最高空气温度：43 摄氏度，巴林大奖赛
2018 赛季轮胎测试
- 赛道：8 条赛道，阿布扎比、巴塞罗那、布达佩斯、马尼库尔、墨西哥城、保罗·里卡德、萨基尔、银石
- 用于测试的原型胎：198 种（147 种干地光头胎，18 种湿地胎和 33 种全雨胎）
- 2018 赛季轮胎测试的车队和相应里程数：
红牛：2637.74 千米
迈凯伦：2350.11 千米
梅赛德斯：1974.69 千米
法拉利：1546.12 千米
雷诺：1210.30 千米
红牛青年：1200.99 千米
哈斯：995.58 千米
索伯：942.58 千米
威廉姆斯：936.67 千米
印度力量：490.66 千米
倍耐力团队和贵宾
- 每站大奖赛倍耐力团队到场成员：60人（平均）
- 倍耐力F1团队成员的国籍覆盖：10国
- 团队成员所用语言：10种
- 倍耐力新闻团队所撰写的新闻稿：210份
- 图解：167张
- 倍耐力通过推特账户@PirelliSport发布的F1推文：约2400条
- 倍耐力全赛季笔记本消耗：约3000本
- 倍耐力招待贵宾总数：6350人
- 倍耐力领奖台帽子售出：13580顶
2017倍耐力生活区数字
- 倍耐力生活区供应的套餐数量（包括测试）：15900套
- 倍耐力生活区全年喝水总量：14400升
- 倍耐力主厨烹制的意式通心粉：870公斤
- 倍耐力主厨烹制的米饭：320公斤
- 倍耐力生活区使用奶酪：120公斤
- 倍耐力生活区吃掉的火腿：80公斤
- 倍耐力主厨烹制的匹萨：400只
- 倍耐力生活区提供的不同甜点类型：55种
- 倍耐力生活区吃掉的甜点：7600份
- 倍耐力供应的咖啡总量：约30200杯
- 倍耐力生活区使用的橄榄油：520升
2016-2017数据对比
（责任编辑：jeff）
