来自澳洲的史提芬，今年30岁，在本土赛事最火的NAVRUN越野系列赛里担任一名领航员已经6年了， 目前在NAVRUN车队总排名排行第十三。他是众多个车手中的一员，努力上进，成绩不错。
不过我们说的不是史提芬，而是车队灵魂人物，主驾驶车手巴里。参与NAVRUN越野系列赛超过8年，目前总排名第十三，虽然名次再也普通不过，但当你真正的了解他时，就会发现他的与众不同。
巴里从肩膀以下就没有手臂，并且腿和膝盖不能像别人活动自如。你可能怀疑他，看过没手的人开车，但真的能赛车？没错，他甚至比四肢健全的对手还要快。另外，他的赛车是经过深度改装的以适合他的“无臂驾驶”，也是让人印象深刻的车队名：NO HANDS RACING（无臂赛车）的由来。
在最近的3年里，车队投入更多的精力来提高驾驶技术和导航能力配合，努力做到最好。在第一次帕杰罗挑战赛还得了分站第二，总排名第七的好成绩。大多数的比赛中他们名次一直在前五名，其中更是夺得双料冠军，逐渐得到了更多人的认可。当巴里和史提芬到达终点，得到了比以往更多的支持和鼓励。
陪伴无臂车手巴里克服肢体局限，无情碾压野外极端路况，击败对手顺利到达终点，是什么轮胎？
来自MAXTREK 新迪轮胎的越野轮胎——MUD TRAC
MUD TRAC——定位
· 适合岩石坡、泥地、烂路、野地等比较恶劣的路面。超大花纹块和粗犷的花纹块和沟深，赋予了MUD TRAC超强的泥地抓地性能。设计时采用较小的海陆比，花纹块接地面积比较小(约46%)，流畅的横向花纹沟槽，保证排水时的畅通无阻和超强的抓地力。
MUD TRAC——特性
· 胎面采用特殊含硅耐磨胶料配方，减少磨耗和降低轮胎滚动阻力的同时提高了湿地牵引力；且采用加深花纹沟设计，保证延长其使用寿命。
· 设计时采用变节距花纹设计，有效降低越野花纹的噪音。
· 在结构设计上，冠部采用高强度的钢丝带束层和聚酯帘线，为进一步增强其胎体强度，在带束层表面又采用无接头技术箍紧一层尼龙帘布，有效保证在额定负荷气压下的轮胎强度要求。另外胎侧部位还增加了两层交叉补强帘线，赋予了该轮胎超强耐刺扎的性能，保证在恶劣环境中也能正常使用。
· 花纹加宽设计且增加加强筋条，增强轮胎转向行驶时花纹块的刚性。
· 肩部宽阔的横沟设计，并且在沟底增加筋条，在松软的路面或碎石路行驶时，一部分土壤将嵌入花纹沟槽之中，有效增强轮胎抓着力，有效避免打滑。
· MUD TRAC在国内已经经过多次的实车测试，轮胎干湿地抓地力比其他品牌强好几个等级，且轮胎噪音低，特别是在爬山测试中，轻松爬上斜度为65-70度的陡坡，性能之强劲是国产轮胎中的佼佼者。
PS：
什么是NAVRUN越野系列赛？
澳洲本土人气最旺的越野赛。每次主办方制定一系列的地理坐标和任务给参赛车队，当车队接到任务后，车队需要规划最适合自己的行车路线，选择自己所要达成的目标点。在规定的时间内，需要做的就是到达多个地点和任务。由于主办方没有明确规定车辆规格，改装车是可以合法上路的，所以很多人的车辆都是精心改装过，更适合在恶劣的野外驾驶。
（责任编辑：jenny）
