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很多人都喜欢换成扁平比更低的轮胎，不仅可以显得霸气、运动，而且还美观。但，并不是任何情况都适合使用低扁平比轮胎，使用不当轮胎会出现鼓包的现象，也容易增加爆胎的风险。
不是任何情况下都适合使用低扁平比的轮胎，随意使用不仅会让你轮胎更容易起包，增加养车费用，而且还容易增加爆胎的安全隐患。
一位车主购买了一辆搭配低扁平比轮胎的奔宝马车，不到8千公里轮胎就鼓包，在更换轮胎之后，又出现了鼓包的情况。车主认为轮胎质量有问题，但根据专业人士的检查，轮胎鼓包是汽车在行驶过程中由外力造成，不属于轮胎质量问题。那么，为什么低扁平比的轮胎易鼓包呢？
低扁平比轮胎
一般扁平比率低于45%的轮胎，称为“薄胎”。而相对于扁平率高的“厚”轮胎，薄胎则更易鼓包。
相对来说，薄胎的侧壁比厚胎要窄，延展范围也就会更小，侧壁也会更硬，而轮胎帘子线拉伸强度，就更容易超过自身极限。因此使得薄胎更易受损，出现鼓包。也就是说，即便正常行驶，也会有鼓包、爆胎的风险。
切勿盲目追求低扁平的轮胎，选适合自己的轮胎
扁平比低的轮胎更适合良好的铺装路面。选择轮胎要因地制宜，看自己经常在什么道路上开车，根据轮胎的性能，判断轮胎是否合适。低扁平率轮胎比较适合铺装路面较好的高速路行驶，如果道路坑洼不平，对薄胎来说，会增加轮胎的磨损。
道路崎岖不平，或者是道路铺装较差的路面。则需要选择那些扁平比更高的轮胎，或一些专用轮胎。而对于普通用户，多功能轮胎其实已经可以应对90%的路面状况了，切勿盲目追求低扁平比的轮胎。
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