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近日，交通运输部、公安部等五部门联合印发了《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》和《车辆运输车治理工作方案》，提出对超载货车“一超四罚”，对货车司机除了经济处罚，还要罚分。这是我国公路治理超载超限行动中首次使用罚分处罚，也堪称“史上最严治超措施”。 今后，货车超载不仅卸载、罚钱，还要罚分。
货车超载危害不言而喻，尤其是高速公路上常见的超载大货车，更容易发生爆胎事故。对生命财产安全造成严重的损害。但，货车车主跑运输，靠的就是超载赚钱，限制超载对他们来讲，无疑是不小的冲击。
第一，车主运输成本提高，利润却在减小
个人跑运输行业，通过层层扒皮，本就举步维艰，靠的就是超载赚钱，轻则超载几吨，重则超载甚至几十吨。此意见一经出台，对于靠运输为生的车主来说无疑是雪上加霜，更加减少收入。为了维持经营成本车主一定会提高物流价格，短期内对生意造成一定影响。车主更不愿意不钱在花在轮胎的保养和更换上，能用就用的消费心理也会越来月强。而且，即使不得不换的时候，因为经济紧张也一定会出现更严重的欠账情况。
第二，物流成本提高，影响物价
此次意从源头治超。从车辆车型标准化上入手，让超载从根本上无法实现。车型标准化后，不会许可企业生产支持“超载超限”的车辆。这样也会改变目前道路运输者普遍改装车辆，超载超限再压低运价行为。从企业到个人运输物流成本的增长，都会促使物价的提高，各类商品都将会有一个涨价的小高潮。在市场大环境的影响下，轮胎行业可能也会有小幅度增长。
第三，限制超载，减缓轮胎磨损更换频率
此意见，实施后，货车不再超载，对轮胎的影响意义是非凡的。以往因为超载造成轮胎磨损速度加快，爆胎等现象都会减少，使轮胎的更换频率也会相应减缓。车主不再有换胎需求将会更加影响轮胎的销量，轮胎生意也会越来越难做。一纸文书的出台，关系着社会每一个人的，生活成本和生存收入。做轮胎生意不仅要考虑从供到销，还要着眼于社会大环境的瞬息万变。
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