当地时间2016年9月20日，印尼苏拉威西岛帕卢，一只鳄鱼脖子上套着一个“项圈”——废旧轮胎，一时间，废旧轮胎的处理问题又重新回到了人们的视野。
何为废旧轮胎？
所谓废旧轮胎，是指被替换或淘汰下来已失去作为轮胎使用价值的轮胎，以及工厂产生的报废轮胎。废旧轮胎具有很强的抗热、热生物、抗机械性，并很难降解，几十年都不会自然消失掉。长期露天堆放，不仅占用大量土地，而且极易滋生蚊虫传播疾病，而且容易引发火灾。被人们称为“黑色污染”。
我国是轮胎生产大国，2015年全国废旧轮胎产生量在3.3亿条左右，重量达1200万吨，随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加。如何把这些废旧轮胎回收好、利用好、变废为宝、化害为利，这是我们面临的一个非常严峻的问题。
目前有哪些处理方式呢？
主要有4种方式
直接原形态使用
用作港口码头及船舶的护舷、墙上装饰、路标以及海水养殖渔礁、游乐游具、个性座椅，艺术作品等，但使用量很少，不到废轮胎量的1%。
热分解使用
废旧轮胎高温分离提取燃气、油、炭黑、钢铁等，据报道，采用此方法可从1吨废轮胎中回收燃料油55公斤，炭黑35公斤，然而由于投资大，回收费用高，且回收物质质量欠佳又不稳定，因此，这种回收利用方式目前很难推广，有待进一步改进。
生产再生橡胶
多年来被世界各国所采用的方式，被公认是处理废旧橡胶再生循环利用最为科学、最为合理、应用最广的一条重要途径。特别是改革开放以来，新工艺与技术推动了我国再生橡胶工业的普及与生产规模的扩大，基本上淘汰了油法、水油法。
生产硫化橡胶粉
这是一门很有潜力的回收方法，集环境保护与资源再生利用为一体。胶粉工业在我国处于起步阶段，目前还没形成规模，不过前景还是很可观的。
我国是废旧轮胎产生量最大的国家,每年约有3亿条,超过1000万吨，随着我国汽车工业的发展，废旧轮胎产生量将会大幅度上升。废旧轮胎的处理需要政策，立法，技术，管理等方便的大力支持，还有很长的路要走。
（责任编辑：elliot）
