2016年10月2日, 日前在9月29日（巴黎车展）开幕的汽车沙龙中,关于轮胎的花纹深度极限引起了行业的强烈关注. 有相关组织和轮胎企业提出:把轮胎的极限花纹深度设定为3-4毫米; 我们知道目前来讲全球接受的标准1.6毫米(源自于世界公认的1/16英寸)。但是来自全球领先的米其林集团表示强烈反对，米其林认为这样做会带给消费者负面影响和恶化环境问题，而且并不会提高安全性能。

在巴黎汽车沙龙月29日发布的一份声明中，该法国轮胎制造商表示，目前的法律法规设定的极限1.6毫米（1/16英寸）是“完全适合现代汽车的挑战。” 米其林表示在安全性方面没有统计表面汽车的事故数量和轮胎的花纹深度少于4mm有直接关联。而目前的行业轮胎极限花纹深度标准可以追溯到1989，是基于在当时的性能水平确定的。“鉴于在轮胎行业的不停进步，大多数市场上的轮胎产品是合理的，”该公司补充说。

米其林说至于汽车的制动距离取决于多种因素，并指出汽车的制动系统，ABS传感器、路面纹理、天气（温度和湿度），轮胎的压力和温度，和司机的行为都扮演着重要的部分，包括轮胎的内在质量。如果接近4毫米就更换轮胎，将意味着更加频繁的拆装和购买轮胎-这反过来会显着增加车主的成本。而这样的做法是“不可接受的”作为，而米其林始终坚持行业的进展旨在减少消费者的成本。此外，轮胎的早期报废会导致更多的浪费，影响环境。

上图是米其林集团现场的展位（2016法国巴黎汽车沙龙）

另一个重要因素是滚动阻力，占汽车燃料消耗的20%。因此，更换轮胎过早将导致每年的燃料消耗量上升约2亿3700万加仑和300万吨二氧化碳排放量。

米其林还指出，循环利用，这种处理目前是能源密集型的，会降低轮胎行业整体业绩持续性。米其林表示“提高法定最低花纹深度从1.6mm提高到3mm，相当于每年浪费150万吨原料，相当于增加2亿9000万吨原油的能源需求。”