10月18日，由玲珑轮胎大股东玲珑集团投资建设的国内首家大型室外轮胎试验场—中亚轮胎试验场在招远试运营。该试验场填补了国内自主轮胎企业无室外轮胎试验场的空白,将大幅缩短轮胎产品研发周期，加快中国迈入世界一流轮胎制造国的进程。
首家自主轮胎企业试验场填补国内空白
轮胎试验场是汽车轮胎室外测试的专用场地，通过模拟轮胎各种使用环境，配备尖端试验检测设备，对轮胎性能进行全方位试验检测，提高产品技术，以更好地适应市场需要。目前，世界上的轮胎试验场主要集中在美国、西欧和日本。而中国作为轮胎制造大国，长久以来一直没有建成专业的大型室外试验场,这一空白导致轮胎试验数据不准确和滞后性，延缓了国内轮胎自主研发的进程。
“由于国内轮胎行业没有专业的大型室外试验场，国内许多性能测试都是到海外进行，一是周期长、二是成本高、三是不利于企业核心技术保密。”一位行业人士向中国证券报记者介绍。
2012年，为促进行业发展，带领国内轮胎行业转型升级，玲珑集团投资12亿元兴建规划占地2400亩的中亚轮胎试验场，试验场由全球最大的试验场认证及经营机构西班牙IDIADA公司设计、指导建设并独家运营。
历经四年的施工建设，项目已累计投资近7亿元，试验道型整修和检测设备预埋基本全部完成。试验场配备了具有国际先进水平的实验检测设备，建设完成了高速环道、噪声测试跑道、动态广场等15条轮胎试验跑道，涵盖轿车、轻卡、载重卡车和客车等车型的轮胎试验，可对轮胎操控性、经济性、舒适性等40多项性能指标进行实地监测和室内实验。试验场建成后可进行汽车及汽车产品的定型试验，年可试验轮胎2847车次项目，年试验里程690万公里。
同时，试验场还兼有汽车道路测试的条件，不但能全面考核汽车各项性能指标，而且对产品的改进和新产品的设计开发具有重要意义，推动我国汽车工业尽早达到国际先进水平。
“中亚轮胎试验场的启用对于玲珑来说是迈出了巨大的一步，”玲珑集团副董事长，玲珑轮胎董事长王锋在致辞中表示，“我们相信自己在建设这一顶级测试场中所做的投入，将为我们的产品带来持续不断的改进和超越，对促进企业提升产品档次，克服贸易壁垒，振兴民族品牌具有重要的历史意义。
推动中国轮胎制造业由“大”变“强”
中亚轮胎试验场作为国内检测项目最多、跑道功能最全的测试平台，其运营将提升轮胎企业自主创新能力，带动整个行业共同进步，增强中国轮胎在国际市场上的竞争力。
目前，我国的轮胎年产量全球第一，山东又是第一轮胎大省，占全国50%以上产能。但是，中国轮胎行业大而不强，技术创新成为制约行业而发展的桎梏。近年来，针对中国轮胎的贸易壁垒、技术壁垒越来越多，像美国Smartway认证、欧盟的标签法等。标签法规定，自2012年起，轮胎必须经过滚动阻力、噪音、湿滑等三方面的检测达到标准要求才允许出口欧盟各国。而且，中国的标签法已经公布，即将在全国推行，未来对公共服务平台检测平台的需求会越来越大。
东亚试验场项目建成后，作为第三方公共试验检测平台，将推动企业技术创新，提升产品档次，有效克服贸易壁垒，扩大出口规模，促使中国由轮胎制造大国向轮胎制造强国转型。同时，由于道路试验贯穿于汽车开发的整个过程，东亚试验场将会成为国内轮胎及汽车厂家完善检测、提升自主研发能力、抢占国际市场份额的有力保障。
为保证项目后续运营的公允性和专业性，玲珑集团于2014年3月份成立独立的山东中亚轮胎试验场有限公司，并于14年7月与西班牙IDIADA公司签订合作协议，成立第三方公司伊狄达全权经营。西班牙IDIADA将把世界一流的管理、运营模式植入到公司经营中。国家轮胎检测中心也与公司达成意向，在试验场建成后充分利用这一专业化平台，全方位的进行战略合作。
我国目前有500多家轮胎制造企业，仅山东地区就将近300家。这些企业进行技术创新和对外贸易，就必须进行室外轮胎试验。目前，试验场已经与奔驰、宝马、丰田、大众、锦湖、韩泰等30多家世界知名汽车厂、轮胎厂达成实验检测合作意向，并且试验场投入运营后，西班牙IDIADA将会把亚太、西欧等地区的客户一并带到伊狄达，对拉动地方经济发展起到强有力的推动作用。
在18日的试验场运营仪式上，玲珑集团安排来宾对T9和T4赛道绕场参观，充分感受这一世界级测试场专业性和全面性跑道功能，并在赛道中间同步进行红旗国宾车湿地制动和湿地操控模拟测试，以及玲珑轮胎女子赛车队及卡车特技队技术超强的表演。
（责任编辑：cherry）
