那么我国的轮胎企业智能制造进程又面临哪些问题呢？
我国轮胎企业信息化程度低
据轮胎商业网的数据库显示，国内轮胎生产企业早已超过500家，轮胎产量现已占全世界轮胎产量的三分之一以上，但实际收入却只占全球同行业不到两成。究其原因，中国轮胎企业大多属于劳动密集型、资金密集型和管理粗放型，竞争仍以古老的价格战和规模化效应为主，整体信息化生产，良性竞争策略稍显落后。
面临国内和国外的双重压力
当前我国轮胎行业面对的国内外市场压力有两方面：一是轮胎出口频繁遭遇国外“双反”（2015），我国轮胎出口量占产量的40%左右，频繁的贸易摩擦对我国轮胎出口造成很大压力；二是国内市场增长乏力，特别是与轮胎相关的钢铁、煤炭、水泥等行业去产能化，对橡胶行业也产生较大影响，轮胎整体发展环境十分堪忧啊。
人，产品和效率
摆在首位的是人的问题，再智能也需要人来补充，想招到适合的有技术含量的80,90后有用人才太难。其次是长期以来大家同质化的产品，让消费者对于新的智造产品一段时间内持怀疑态度，市场推广上有一定障碍。最后不得不谈的效率问题，智造需要“智”的支持，“智”一时半会出不来，但市场却没有耐心等待，效率上让人担忧。
老总们的观念问题
智能制造强调的是制造业与互联网的深度融合，过去轮胎行业更多的是注重行业技术、设备的研发和应用，能赚到钱就很高兴，但对信息化，特别是对互联网的了解和使用不是很娴熟，未来互联网不会倒闭，会产生更大的作用，所以必须要转变思维方式，实现和互联网的深度融合。要不惧新鲜事物，有用的，都要为我所用。用互联网的影响力来创造轮胎新时代。
现如今，很多轮胎企业早已实现了初步的“智能化”，即设备上的智能化，但离当初的智能制造的蓝图愿景还是有较长的路要走。特别是现如今轮胎行业普遍面临产能过剩的境遇，但其中也蕴含了机遇，这就是通过智能制造提高轮胎生产效率，抢占先机，提高企业在竞争中的实力。
未来，轮胎企业会更多的投资智能制造，在轮胎市场预测，工艺，材料，设备，售后问题等方面都会有长足的进步，尊重行业高端化产品，同时满足个性化需要，实现真正的智能制造。
（责任编辑：elliot）
