近几年，随着汽车消费市场的更迭，大部分汽车厂商都开始走起了年轻化路线。为了在新一轮的市场竞争中寻求突破，但凡和年轻化沾边的东西，包括线上和线下，各大整车厂都卯足了劲想提高市场占有率。
但是，作为汽车重要配套产品的轮胎行业，无论是公司战略还是营销策略，都很少有企业提及“年轻化”这个词。其中一个原因，就是目前国内轮胎产能严重过剩，大批企业涌入这个行业，造成大部分品牌和轮胎被打上了“低质低价”、“低价劣质”的标签。
韩泰轮胎的全新年轻化品牌“路欧锋”的出现，打破了这样的市场困局。路欧锋凭借其先进的技术和解决方案，品质不减，价格实在，为年轻消费者提供了享受惬意、安全的驾驶乐趣，也改变了众多消费者心中“中低端轮胎，品质不一定过硬”的误解。
中低端轮胎亟需冲出低质“沼泽地”
在轮胎行业，各大轮胎巨头牢牢占据着高性能、高附加值的高端轮胎市场，不愿生产低附加值的轮胎。另一方面，那些定位在中低端市场的轮胎企业已习惯走薄利多销、以量取胜的道路，厂家生产水平和产品质量良莠不齐，轮胎技术含量普遍不高。
实际上，年轻化这个细分市场目前比较尴尬，从轮胎企业到轮胎经销商，很多都以低价、降价作为市场突破口，这些产品短期内也许不会暴露质量问题，但是随着后期使用时间和强度的增加，质量问题就成了一大隐患，很容易造成恶性循环。
其次，“薄利多销”的价格战争并不适用与轮胎行业，这一领域对技术创新要求较高，需要持续性的资金投入来保证产品研发和迭代。而长期的低利润、恶性竞争，不仅会造成企业缺乏资金，很难在可持续发展的道路上走长远，对于整个行业来说，更是延缓了转型升级的步伐。
久而久之，大部分很多消费者容易产生“售价高的轮胎实际使用未必称心，而中低端的轮胎使用表现很难满足预期”的想法。在接受记者采访时，一位不愿意透露姓名的经销商说，大部分消费者都认为，看上去品质差不多的东西，如果卖的比较便宜，那很容易怀疑在看不见的地方偷工减料了。
“我们发现，中国消费者对轮胎产品的认知，大部分还停留在七八年前对汽车产品的认知，很多人经常戴着有色眼镜去看待一些品质还不错，但性价比较高的产品。”该经销商坦言。
虽然汽车行业各大厂商纷纷如火如荼地做着年轻化战略转型，但轮胎巨头们却似乎对这一细分市场并不太“感冒”，至今，年轻化轮胎市场依旧缺少一两款炙手可热的产品，来带动这一市场、改变消费者对这一细分市场的偏见。
优秀的产品可以带火一个细分市场
我国年轻化轮胎市场空间和潜力巨大，企业努力迎合绝非仅仅着眼当下，中国轮胎市场正在经历一场关于消费认知的升级变化。韩泰轮胎就是较早一批盯上年轻化市场的轮胎巨头，顺应市场转换，推出全新年轻化品牌路欧锋，价格合理，品质较高，极有可能带火轮胎年轻化的新一轮小风潮。
毋庸讳言，在功能需求的前提下，一款好的产品是可以带火一个细分市场的，在汽车领域，高尔夫带火两厢车，哈弗H6带火中端SUV市场，都是很好的例子。与此同时，一款好的产品也可以激励一个市场，上汽大众凌渡的热卖带动消费者对轿跑市场的认知，也一直被业内人士津津乐道。
在轮胎领域，路欧锋的到来也极有可能会激活当前的年轻化轮胎消费市场，有以下几个原因：
首先，年轻化轮胎市场有很大的市场空间，只是之前一直没有释放出来。随着轮胎市场产品品类的细分，以及用户差异化需求的加剧，轮胎市场年轻化已成为当下行业发展大趋势之一，只是囿于“爆款”的稀缺和长期以来“低质低价”的烙印较深，该市场一直没有火起来。
其次，韩泰轮胎近几年的“势”已经起来，在推出路欧锋品牌以开拓年轻、多样化市场之前，该品牌已经在高端配套市场具有长期积累，扎实的品牌解决了企业与消费者间的信任真空，也为产品带来难以估量的附加价值。
而且，早在2015年下半年，韩泰轮胎重庆工厂乘用车轮胎生产线就已经正式投产，路欧锋轮胎全部纳入重庆基地生产制造，以实现每年40万条的产能目标。在年轻化这一块尚待挖掘的“蓝海”，路欧锋已经提前做好了本土化战略准备，面对挑剔的用户，该品牌会有更充足的时间作出市场决策以及灵活的产品战略。
最后，路欧锋采用了与韩泰轮胎同样的超高技术标准，且在渠道方面走在了同级别竞品的前列——虽然路欧锋品牌于2015年初才在中国上市，但截至目前，路欧锋在国内已经拥有51家代理商。在年轻化轮胎普遍技术含量不高、可替代性强且售后风险控制能力不强的当下，路欧锋具有很强的可持续发展力。
毋庸讳言，伴随着消费的升级和年轻化趋势的日益加强，中国的轮胎市场势必会同汽车市场一样，经历一场关于消费认知的升级变化。路欧锋有实力通过差异化的需求和更有针对性的营销方式，细微洞察消费者需求和梳理产品结构，打动日益年轻、挑剔的客户。
（责任编辑：jeff）
