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轮胎三雄今年拼扩产，龙头正新“双印”(即印度和印尼)布局发酵，新厂第2季前正式投产;南港轮胎拼自动化，扩产效益可期;建大印尼及越南新厂也在今年启动，产能大幅扩增，加上调高售价转嫁成本，今年营运有望再创高峰。
台湾轮胎三雄今年拼扩产 效益可期
正新历时逾两年“双印”布局今年展现成果，旗下印度新厂位于该国古吉拉特邦的萨纳恩德(Sanand)工业区，占地45公顷，去年底完成设备安装，预计今年第2季前正式投产，初期规划日产机车胎2万条，后续产能将持续扩增，并增加日产6000~1万条的轿车胎产线;另印尼新厂的投产日程和产能规划与印度厂相同，成为今年营运点火主力。
以“双印”二厂初期日产2万条机车胎的规模，并自第2季起投产估算，对今年营收贡献约26亿新台币，若后续投产顺利加开产线，再加上汽车胎产线投入，对营运贡献将更为可观。正新经营层将“双印”二厂定位在抢攻当地内需，对未来持续扩产深具信心。
轮胎大厂南港也将延续去年启动的扩产举措，新丰厂产能由先前的日产1.6万条持续扩大至1.9万条。公司表示，今年主力欧系客户订单倍增，进驻的日本市场也将成长三成，在目前新丰与张家口厂产能满载情况下，已着手积极寻觅扩厂用地。
南港耗费5亿元在旗下新丰厂建置的自动仓储自2月起运转，占地3,000坪，容量高达30万条，引进智能化设备管理，除有效将低人力成本，亦能加快出货速度并满足少量多样的客制化需求。
建大在越南、印尼的布局今年展现效益，其中印尼新厂首季投产，日产自行车胎4万条及机车胎3.4万条，初期供应当地售后市场，后续抢攻山叶、本田等一线厂配套组车市场，并视情况增设汽车胎产线;另越南二厂抢在第2季试产，生产汽车胎，日产能规画2.5万条。
台湾轮胎三雄今年拼扩产 效益可期
正新历时逾两年“双印”布局今年展现成果，旗下印度新厂位于该国古吉拉特邦的萨纳恩德(Sanand)工业区，占地45公顷，去年底完成设备安装，预计今年第2季前正式投产，初期规划日产机车胎2万条，后续产能将持续扩增，并增加日产6000~1万条的轿车胎产线;另印尼新厂的投产日程和产能规划与印度厂相同，成为今年营运点火主力。
以“双印”二厂初期日产2万条机车胎的规模，并自第2季起投产估算，对今年营收贡献约26亿新台币，若后续投产顺利加开产线，再加上汽车胎产线投入，对营运贡献将更为可观。正新经营层将“双印”二厂定位在抢攻当地内需，对未来持续扩产深具信心。
轮胎大厂南港也将延续去年启动的扩产举措，新丰厂产能由先前的日产1.6万条持续扩大至1.9万条。公司表示，今年主力欧系客户订单倍增，进驻的日本市场也将成长三成，在目前新丰与张家口厂产能满载情况下，已着手积极寻觅扩厂用地。
南港耗费5亿元在旗下新丰厂建置的自动仓储自2月起运转，占地3,000坪，容量高达30万条，引进智能化设备管理，除有效将低人力成本，亦能加快出货速度并满足少量多样的客制化需求。
建大在越南、印尼的布局今年展现效益，其中印尼新厂首季投产，日产自行车胎4万条及机车胎3.4万条，初期供应当地售后市场，后续抢攻山叶、本田等一线厂配套组车市场，并视情况增设汽车胎产线;另越南二厂抢在第2季试产，生产汽车胎，日产能规画2.5万条。
（责任编辑：sunny）