现如今，轮胎生意实在是不好做，为了追求销量，轮胎企业、经销商、门店都会采用薄利多销的策略。但这就造成了严重的内卷，牺牲利润换来的销量终究不能支撑轮胎生意。

轮胎一味的追求低价，牺牲利润，绝对是恶性循环，到最后会成为死循环。没有利润，哪来的创新，没有利润哪来的研发，没有利润哪来的服务。没有利润，为了生存就不得不降低成本，最终只好在轮胎的原材料上面节省，在工人成本上面抠门。最终的结果很可能是，消费者对于其品牌轮胎评价越来越差，逐渐开始不再使用，工人因为福利待遇怨声载道，再把这种情绪带到工作上面，对工作不认真不负责，导致产品质量进一步下降。最后企业丢掉属于自己的市场，离倒闭恐怕就是不远了。

低价竞争，眼前的利益

低价竞争，在初期的时候确实能取得一定的成果。现在的电商资本，抢占市场靠的是什么，就是低价竞争，把别人都饿死了，市场上就只有自己了。但是那是在有巨量资金支持的情况下，如果不能称霸市场，就只能等死。无数互联网企业的例子已经证明了，轮胎店，经销商没有那么大的体量，也不可能满大街撒钱。所以，低价竞争是一杯毒酒，喝下去挺爽，但之后就完蛋。

喊着抵制，其实是在偷偷搞

一个在轮胎行业干了多年的老板一句话道破了天机：在这行里很多人张嘴就骂别人低价竞争，但是自己背地里却也在偷偷地搞。不管是工厂还是经销商、轮胎店。说白了就是“满嘴的仁义道德，一肚子男盗女娼”。还不如有些实在人，就是光明正大的低价竞争。

涨价之下，依然低价竞争

近期，轮胎涨价的消息是一波接着一波。但是，轮胎店涨价的却比较少。在之前的走访中，没有涨价或者涨价幅度很小的轮胎店数量在80%以上。“别人不涨价，我也不涨价。只要还能挣上一点儿钱，我这按原来的价格卖。但是保养什么的项目我是不会送了，四轮定位、动平衡这些项目我现在都不免费了。你得让我吃上饭。”

从这些反馈中可以发现“价格战”之所以至今仍旧打得极为火热，很大一部分原因就是理想与现实之间的每一次对撞，都是现实稳操胜券——市场对于“更低价”永远都有需求。

低价竞争危机行业根基

在经济大环境不好的现在，低价竞争越来越普遍，人们越来越没有底线。一名轮胎企业负责人抱怨道，低价竞争已经扰乱了正常的行业秩序。“不管什么样的轮胎产品，总有更低价格的轮胎出现。不管下游的用户给出的价格有多低，总有人会接单。从生产的角度来看，这样的价格根本无法保证利润率，如果他们能做，那也肯定是在原材料和工艺上偷工减料了。”长此以往，车主的安全和轮胎行业的健康发展势必受到威胁，长久下去轮胎企业的制造力科研力下降，中国制造的影响力也一定会下降。

但低价竞争依然有市场

对于商用车轮胎来说价格永远是第一要素，轮胎人虽然喊着抵制低价竞争，而商用车轮胎使用者则不会这样认为，由于轮胎一次性更换量大，这就意味着每次更换轮胎就需要更多的花销，性价比高（单价低）的轮胎往往对他们的吸引力比轮胎厂商宣传的性能升级更足。

这就导致了即使轮胎厂、轮胎品牌不愿意陷入“价格战”，但是大车胎门店却依然热衷于卷进“价格战”——“低价促进销售”。尤其是在整体市场下滑之下，轮胎店更愿意主动打折降价以换取车主的“注意”，这就是为什么我们常说，大车胎轮胎圈，“低价需求”永不缺席。

任何一种商业模式的存在都有其合理性，低价竞争一直都存在。只不过有些企业给低价竞争披上了一个华丽的外衣，比如企业的主品牌低价竞争没法搞，那就搞一个副品牌来搞，还必须美其名曰：专门针对中国市场。说白了就是为了搞低价竞争，抢占更多的市场罢了。

低价竞争，会让轮胎企业失去所有机会，坚守低端永远都不可能发展壮大。那些在市场上销量高的品牌并不是靠低价竞争。低价竞争换来的也只是贪便宜的用户，轮胎企业没有自己的竞争力，光靠价格无法长久。轮胎企业要利润，轮胎店要服务，这些都不是低价竞争能给的。所以那些真正摆脱了低价的轮胎品牌，轮胎店才能更加顽强地生存下去。

（原创 责任编辑：Caite）