在国人的思维中，一件商品卖不掉怎么办？便宜一点，就绝对会有人买，而且还会多卖出一点，这个思维在轮胎圈里更是“真理”般的存在，你卖5条轮胎，每条赚80块，利润很厚，我每条卖的便宜一点，每条赚50块，只要卖掉10条，我不就比你赚的多了吗？如果我在你的隔壁，讲真，你想卖出去5条都很艰难，这就是所谓的“薄利多销”思想。那么薄利多销真的好嘛？我看未必。
薄利多销会让轮胎企业毫无竞争力
有些人看到这里，会说：瞎扯，遍地不都是轮胎吗？哪个企业倒闭了？大家不都活的好好滴？但是：
你看看我们国产的这些轮胎都卖在了什么地方，都是什么价位，绝大多数都是低端的，靠价格来博取剩下的市场份额，附加值，溢价想都不要想，纯属天方夜谭，长此以往，所谓的本土轮胎企业只会发展成为一个简单的轮胎制造厂。
市场上卖的好的轮胎，大都是厚利多销
要验证这个结论很简单，每年国际知名轮胎企业的财报，就可以很好的说明这个问题，这么大的利润之下，你会认为他们是“薄利多销”吗？很显然不是。那为什么薄利多销的没有赚钱？
其实，这个道理很简单，薄利多销导致很多轮胎企业没有钱去改进技术，去提高轮胎的品质，没有钱去做更多的推广或者广告，导致消费者不认可自己造的轮胎，你的轮胎再好也没有人知道，大多数消费者并不了解轮胎，但基本的购物经验会告诉他们，选一个熟悉的知名品牌的轮胎会让自己放心的多，但知名轮胎和不知名轮胎实际上的成本差距，其实并不大。
我们需要知道一个真理
在这个时代，我们需要知道一个“真理”，轮胎的真正价值不是由成本决定，而在于消费者的认知，消费者依靠他的认知以及经验来决定你定的价格是否能被接受，和你的薄利多销战略半毛钱关系都没有。
“厚利多销”和“薄利多销”的本质区别在于“价值”
通过上边的“真理”，我们不难发现，轮胎要多销，关键在于消费者认为它是什么？能带来什么？值不值这个价？有没有必要去买？所以，要想办法提升轮胎企业的综合竞争力：提升轮胎企业的知名度，新品研发能力，品牌推广力，而不是一味的把钱投在扩大厂房和车间上，靠量变想带来质变太难！
中国过去20年的轮胎发展之路，本质上就是价格战，把轮胎做的越来越同质化，然后相互压价拼杀，把轮胎行业做烂，就像一句话说的那样：中国人卖什么，什么就会便宜，买什么，什么就会成为香饽饽。
为什么会出现这样的现象呢，我们看到某知名国际轮胎企业靠工业4.0提升产量，赚钱了，我们也上新设备，也走智能化生产路线，也能挣钱吧？！行业内大多数轮胎企业都这么想，好嘛，设备生产厂家老总半夜都能笑醒，最后的结果是先进的设备越来越贵，市面上同质化轮胎越来越多，难以卖出去，原材料缺口也慢慢越来越大，买什么什么涨价，卖什么什么便宜，轮胎企业越来越没有竞争力，附加值基本为零，还给消费者形成了低价格的印象，有一天想翻身卖高价都很难，也就离末路不远矣！
（责任编辑：elliot）
