做轮胎生意，欠账和被欠账在所难免，几乎每一个轮胎店主都会经历。尤其大车胎因为轮胎单价高、数量多和换胎周期短的特点，所以“打白条”就成了司空见惯的普遍现象。

陕西延安的大车胎经销商老李就对《轮胎商业》记者爆料了一件不久前发生在他身上的案例。

“一个内蒙古鄂尔多斯的老板来我的店里，说在延安包了一个工地的土方工程。”老李对记者说：“这个老板有五六台自卸翻斗车，说要在我这里换了两万六千块钱的胎。”

换好胎之后这个老板说要先欠账，一开始老李不答应。这个老板拍着开来的路虎车说，“这车是两百多万的路虎揽胜顶配，我还能跑了？”

“一看就是土豪老板，一看就有钱。”老李悔不当初,“谁知道过了没几天屁股一拍就跑了，再也找不到人了！”

虽然这件事过去了有些时日，但看得出老李说起来依旧有些愤懑，轮胎店生意本大利小，利润微薄，再加还有一定的危险性，可以说挣得都是又脏又累的辛苦钱。“我们一年才挣几万块钱，两万六相当于几个月白干了。”

《轮胎商业》认为，虽然轮胎经销圈子里欠账赊账成风，但轮胎店主依然可以通过一些手段来尽可能规避跑账的风险，而不能仅仅把风险压在“诚信”、“对方有实力”这些表层事物之上。

就此，《轮胎商业》记者采访了一位轮胎经销领域资深人士张总，张总表示轮胎圈欠账赊账现象在所难免，但赊账时要擦亮眼睛，不能只看对方的诚信品质和经济实力。他同时提醒

轮胎店尽量不要赊账给诸如做短期土方工程的外地车辆。“因为做短期工程的外地人和车辆在当地本有固定的经营场所和社会关系，风险比较大。赊账给本地知根知底的人最为稳妥和保险。”

“欠账，就是轮胎店生意的毒瘤。”张总对记者说：“赊账数目大小一定要根据自身承受能力而定，谨防因赊账数额过大导致资金链断裂。”

自去年起，轮胎行业接连发生因欠账引发的跳楼、开车撞死欠款客户等恶性事件。诚然，在当下欠账成风的商业大环境下，“不欠账、不赊账就没有生意”似乎成了所有轮胎经营者的共识。一方面我们必须要接受这个现实，但更重要的是另一方面我们更要学会接适应并改变这一现实。

在此《轮胎商业》呼吁轮胎行业的从业者们，诚信经营从自身做起，无论赊账还是被欠账，都不要辜负对方的一份信任。同时，也提醒广大轮胎店经销商在赊账出去的时候尽量不要一张白条了事，要尽可能的留足证据，以备必要时刻用法律保护自身的权益。

但愿发生在老李身上的事情不要再在轮胎圈子里出现。