目前，轮胎产业的市场集中度将进一步提升，我国轮胎生产商在世界市场上的占有率将上升至15%。国内及出口市场需求增长共振，预测我国轮胎2014年产量有望继续保持两位数增长，其中半钢胎增长幅度估计达到12左右，全钢胎增长幅度在10左右。工程胎在经过一年多沉寂后将出现复苏，估计增长幅度达到10左右。

 

 　　2013年我国轮胎产量出现两位数增长，2014年轮胎行业运行环境无论国内还是国外都依旧向好，这将决定轮胎的需求仍将保持旺盛。据中国汽车工业协会统计，2013年汽车产销分别都首次突破2000万辆，明显好于前两年，预期2014年中国汽车产业仍会以8~12的速度增长，这一状态将持续相当长的一段时间。

 

 　　美国经济正在复苏，汽车工业复苏明显，轮胎需求增加明显。据美国橡胶制造商协会最新表示，预计2014年装运量增加的原因包括失业率下降、房地产业好转、汽车销量增加、汽车驾驶里程增加以及其他一些宏观经济因素，2014年仅轿车替换轮胎的需求量就有望增加200万套。欧洲经济正逐渐摆脱欧债危机影响，综合采购经理人指数创新高，汽车及轮胎需求复苏。

 

 　　国内及出口市场需求增长共振，预测我国轮胎2014年产量有望继续保持两位数增长，其中半钢胎增长幅度估计达到12左右，全钢胎增长幅度在10左右。工程胎在经过一年多沉寂后将出现复苏，估计增长幅度达到10左右。

 

 　　去年，我国轮胎行业盈利水平较好，但利润增长幅度呈现明显下降趋势，主要原因是轮胎主要原材料橡胶价格下降幅度与轮胎价格下降幅度有一个差异。2014年这个差异依旧存在，这决定行业整体盈利水平仍将处于较高水平。

 

 　　预计2014年我国轮胎行业总体仍是丰收年，亏损企业只有个别斜交胎企业，亏损企业数降为十年来最低水平。行业总体利润增长幅度将下降到20以内，轮胎利润率将下降至4以下。对于轮胎种类，工程胎利润率最高，全钢胎次之，半钢胎利润率最低。

 

 　　目前，我国轮胎对外依存度达1/3左右，国外市场但凡出现任何的限制轮胎进口措施，这对于依靠价格取胜且性能普遍不高的中国轮胎产品而言，将带来严峻的挑战。